Il y a actuellement 27 postes vacants pour que chacun puisse se déplacer de A à B en toute sécurité.
Qu'il s'agisse d'un accident à l'heure de pointe du soir, d'une foule autour d'un événement ou d'une chaussée glissante après le renversement d'un camion. L'inspecteur de la voirie passe et oriente tout dans la bonne direction. Une fonction stimulante dans laquelle aucun jour ne se ressemble. Pensez-vous que vous avez ce qu'il faut pour être un inspecteur des routes pour le Rijkswaterstaat ? Vous pouvez, car il y a des postes vacants et vous pouvez également devenir inspecteur de la voirie. Une expérience de travail pertinente n'est pas une exigence, mais il est important que vous puissiez correctement motiver pourquoi vous le souhaitez et quelle est votre image du rôle. L'affinité avec le trafic et la sécurité est bien sûr un avantage.
formation et missions
Vous ne pouvez suivre la formation d'inspecteur routier qu'au Rijkswaterstaat et elle commence le 1er jour ouvrable. En tant qu'inspecteur des routes, vous avez un large éventail de tâches. Vous prenez des mesures de sécurité et informez les usagers de la route si vous constatez qu'une situation dangereuse survient quelque part. Mais vous recevez également des notifications via le centre de trafic, par exemple si un accident s'est produit. Vous partez avec votre pick-up jaune et êtes souvent le premier sur les lieux. Vous dégagez la route, organisez la récupération des véhicules et déviez la circulation. De plus en plus d'inspecteurs routiers ont également le rôle d'officier spécial d'enquête (BOA). Ils sont autorisés à intervenir en cas de deux infractions courantes : le non-respect des croix rouges au-dessus de la chaussée et le stationnement sur la bande d'arrêt d'urgence.
La durée de la formation est d'environ un an, en fonction des connaissances déjà acquises et de la rapidité d'apprentissage de la théorie et de la pratique. La formation des inspecteurs routiers est en partie sur le tas et en partie théorique. Vous serez mis en relation avec un ou plusieurs mentors. Vous sortez avec eux et sur la base d'un cahier d'exercices vous effectuez de plus en plus de tâches. De rouler et d'observer à des tâches de plus en plus autonomes. Le mentor vous accompagnera également jusqu'à ce que vous puissiez commencer de manière indépendante.
Un imprévu peut toujours arriver, par exemple : orage, manifestation, escorte d'un transport d'urgence d'une ambulance, poursuite par la police.
L'arc n'est pas toujours tendu. Il peut arriver que rien ne se passe sur la route. Pendant ces moments calmes, vous êtes occupé par le traitement (administratif) des e-mails, la saisie éventuelle d'observations et de dommages, le maintien de vos connaissances (y compris les apprentissages en ligne), la lecture des protocoles et vous avez également le temps de socialiser avec vos collègues.
appliquer
Une lettre de motivation est souvent indispensable pour postuler. Après cela, vous pouvez ou non recevoir une invitation à un entretien initial, il en va de même pour le deuxième appel. Vous devez effectuer une évaluation avant la deuxième entrevue. Au cours de la procédure de rendez-vous, vous serez également convoqué pour un examen médical, qui doit être positif.
Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat est responsable des routes et de l'eau depuis 1798. Notre travail a considérablement changé au cours des siècles. Les origines du Rijkswaterstaat remontent à la période française (1795 à 1813). La gestion de l'eau est alors encore fragmentée entre le gouvernement national, les provinces, les offices des eaux et les autorités locales. Mais l'état des lits des rivières est médiocre et les digues sont faibles. Cela conduit à des inondations catastrophiques. L'ampleur des dégâts nécessite une approche nationale.
Rijkswaterstaat a été fondé en 1798 en tant que Bureau de gestion de l'eau
C'est pourquoi une organisation nationale a été fondée en 1798, le Bureau pour la gestion de l'eau. En 1848, ils l'ont rebaptisé Rijkswaterstaat. Les tâches les plus importantes sont la construction, la gestion et l'entretien des rivières, des canaux, des défenses contre les inondations et des terres récupérées (polders). La bataille contre l'eau n'est pas encore terminée. Cela ressort clairement des inondations des principaux fleuves en 1993 et 1995 et des nouvelles connaissances sur le changement climatique. Ils utilisent notre passé pour travailler sur l'avenir. La protection contre les crues restera donc une priorité au XXIe siècle. En outre, les questions liées à la qualité de vie et à la mobilité restent des points importants à l'ordre du jour. En collaboration avec des partenaires experts, ils continuent à œuvrer pour des Pays-Bas sûrs, vivables et accessibles.
