Op grûn fan de Nederlânske perioade foar kontrôle oer periodike auto's jildich oant 20 maaie 2018, waarden auto's boud foar 1960 frijsteld fan de ferplichting foar Nederlânske periodike auto's. As resultaat koenen oer tiid gjin nije auto's falle ûnder de útsûndering. Rjochtline 2014/45 / EU stelt lidsteaten tastien, ûnder betingsten, auto's fan histoarysk belang frij te meitsjen fan 'e APK-ferplichting.
histoaryske belangstelling moat foldwaan
It reau waard teminsten 30 jier lyn produsearre as registrearre en it spesifike voertuigtype fan it auto wurdt net mear produsearre en it auto is histoarysk bewarre bleaun, bewarre bleaun yn 'e oarspronklike tastân en de technyske eigenskippen fan' e haaddielen binne net feroare. Op basis fan advys fan 'e RDW en relevante bedriuwspartijen hat de Nederlânske regearing besletten gebrûk te meitsjen fan dizze opsje.
Nei de oanname fan Rjochtline 2014/45 / EU yn 2015 waarden de RDW en relevante yndustrypartijen om advys frege oangeande de leeftydsgrins foar hokker de frijstelling fan APK moat jilde foar histoaryske auto's. Op in leeftydsgrins fan 45 jier en âlder wurdt in groep auto's oanmakke dy't neffens de RDW relatyf grut is. De grutte fan dizze groep auto's en de byhearrende ynfloed fan in frijstelling fan APK op ferkearsfeiligens en it miljeu nimt ta as de leeftydsgrins fierder nei ûnderen beweecht.
De auto's jonger dan 45 en foaral jonger dan 30 wurde noch faak brûkt yn it deistich ferkear. Der waard dus besletten de APK-frijstelling oan te passen op auto's fan 50 jier en âlder. Dizze lytse groep auto's docht amper mei oan ferkear en hat dêrom in heul lyts effekt op ferkearsfeiligens en it miljeu. Dit resulteart ek yn in soad belestingferliening.
