It riedsbeslút yn Antwerpen iepent foar ynternasjonale bedriuwen lykas Uber. Fanôf no hawwe dizze bedriuwen frije rein yn 'e stêd en kinne se de taksymerk dêr ek folslein ferneatigje, lykas suksesfol wie yn' e measte stêden wêr't se aktyf binne yn West-Jeropa. D'r is ek net mear in maksimum op it oantal taksys yn 'e stêd en elke taksysjauffeur kin no syn eigen taryf bepale. De sektor fynt it beslút fan 'e ried fan Antwerpen ûnbegryplik en bang foar in priisoarloch. Wy binne mear dwaande mei sosjale eksploazje binnen de sektor.
No't se einlings wer foarsichtich kinne begjinne nei de koronakrisis, binne dizze maatregels rekke as in hamerslach. As jo fanôf no 10 taksy's op it stasjon sjogge, moatte jo de list del gean en freegje om de tariven. As konsumint wurdt it winkeljen, as taksysjauffeur steane jo oan 'e foarjûn fan in soad Antwerpen-problemen yn' e taksy-sektor. Foar strjittaksys sille de fêste tariven, kwota's en de beheining foar it gemeentlik gebiet foar taksys wurde fuorthelle. De Flaamske regearing en de stêd Antwerpen wolle de merke tastean mear te boartsjen mei dizze maatregels, yn 'e hoop dat d'r mear taksys sille wêze en dat de prizen falle.
sosjale eksploitaasje
Neffens de stêd antwerp de taksysektor moat digitaler wurde en folle fleksibeler. It taksybeslút en de nije regeljouwing is foar foardiel fan klanten, neffens riedsleden. Mobiliteitsskippen fan Antwerpen Koen Kennis (N-VA) meie tinke dat sosjale eksploazje krekt leit lykas yn oare Uber-wurkgebieten. Hy begrypt dat der eangst is yn 'e sektor, mar de sektor liket ek yn it ferline te hingjen.
Derneist sil Uber ek noch foldwaan oan sosjale wetjouwing. Iets wat se hawwe bewiisd dat se hielendal net dogge. Juster ferline wike krige Amsterdam wethâlder foar ferkear en transport Sharon Dijksma ien Wyt papier oerlange Uber fan de FNV. Mei dit wite papier lit de uny sjen dat de taksymerk yn Amsterdam is ferrûn en dat de sjauffeurs binne kontrolearre. De FNV ropt de Amsterdamske gemeenteriedslid op om de taksymerk yn 'e haadstêd opnij sûn en earlik te meitsjen.
“Uber hat de taksymerk ferwoaste, ek yn Amsterdam. Nei de korona-krisis wolle wy in sûne taksymerk mei earlik ynkommen en juridyske beskerming foar alle taksysjauffeurs, ”sei Amrit Sewgobind, direkteur fan de FNV.
amper minimaal lean
Neffens parseman Yvette de Vries it wite papier stelt de ûnderfinings fan sjauffeurs oan, mar it wurdt ek dúdlik dat de Uber-sjauffeurs amper it minimumlean fertsjinje, sels mei wurkwiken fan fyftich oeren en dat se in gemiddelde bruto 260 euro minder hawwe as har oare taksysjauffeurs. Dit nimt noch net rekken mei de kosten fan handikapfersekering en pensjoen. De FNV hat berekkene dat de skatkiste 20 oant 40 miljoen euro jierliks sil misse yn belestingynkomsten en sosjale bydragen fia de wurkwize fan Uber. Mei it wytboek oer Uber hopet de FNV Amsterdamse riedsleden genôch ammunysje te jaan om de regeljouwing yn 'e taksysektor te eksposearjen oan nasjonale polityk.
Lês ek: Flaamske metropoalen binne opnij plat op 'e mage foar Uber
