As jo as konsumint gjin klean wolle keapje fan fabriken yn lannen lykas Banglades, wêr't minsken wurkje ûnder heul minne arbeidsomstannichheden, lit Uber jo dan net rûnride. De lêste moannen hawwe wy in soad ellinde sjoen ûnder freelancers yn 'e taksy-sektor dy't foar de koronakrisis foar Uber wurken.
In werstart is net langer in opsje foar in protte sjauffeurs. Konsumers moatte in soad ophâlde foar Uber's manier fan wurkjen yn Nederlân troch it bedriuw te negearjen. Nei antwurden op fragen oan minister Koolmees troch leden fan 'e Twadde Keamer, sjogge wy dúdlik dat de regearing ek antwurden foarkomt as it giet om' e wurkmetoade fan it online boekingsplatfoarm en de eksploazje fan Uber-bestjoerders.
in warskôging foarôf
Litte wy as earste dúdlik sizze dat in protte taxichauffeurs Uber seagen as de ideale oplossing foar de problemen yn 'e ZZP-merk foar taksybedriuwen. Doe't ik in protte ûndernimmers warskôge oer de gefolgen dy't op har kamen, seagen se my oan as soe ik fan in oare planeet komme en wisten net wat in moderne ûndernimmer siket. De konsumint fielt it net spitich foar de taksysjauffeurs en wol sa goedkeap mooglik fan A nei B reizgje, foarút betelje en gjin muoite betelje foar tariven.
Litte wy dat fan it Uber-ferhaal hâlde en no begjinne. Nettsjinsteande alle warskôgingen fan fakbûnen, kontraktbedriuwen en de hannelsferiening wisten de taksysjauffeurs net hoe rap se moasten wurkje foar it boekingsplatfoarm. It like mear as de 'âlde' sektor net wist wat it die en dat it konservative gedrach fan 'e sektor en hannelsferiening in ding fan it ferline wie.
ferlitten
Modern Uber wie it it nije bedriuw en elke reis wie ien. In protte reizen mei minimaal ynkommen levere in bytsje mear as neat op en úteinlik moat de lease-auto betelle wurde. Gelokkich iepene de koronakrisis de eagen fan ûndernimmers dy't har ferlitten fielden troch de machtige Uber op 'e beurs. Wylst FNV der in soad oan skreau Wyt papier Taksysjauffeurs rekken massaal yn problemen oer Uber, dat waard ûntfongen troch Amsterdam wethâlder foar ferkear en transport Sharon Dijksma. Parlemintêre fragen folgje inoar en wachtsje yn alle lannen rjochtsaken tsjin de platfoarmekonomy neamd Uber.
belestingautoriteiten binne net spesifyk dwaande mei konstruksjes fan selsstannigen
D'r is gjin list mei flagge bedriuwen of sektoaren dy't kwea kinne wêze. De Belesting- en Douane-administraasje regelt net op yndividuele belestingplichtigen op basis fan har plicht fan fertroulikens, dit jildt ek foar Uber. De Belesting- en Douane-administraasje is net spesifyk rjochte op selsstannige konstruksjes ûnder taksysjauffeurs. Tafersjoch op belestingbelesting troch taksysjauffeurs fynt op in risiko-rjochte manier plak yn lytse en middelgrutte bedriuwen.
Grutte taksybedriuwen leverje yndividuele behanneling fan klanten, dy't tafersjoch kinne hawwe op belesting fan leanen. De resultaten fan 'e beoardielingen fan arbeidsrelaasjes foar leanbelesting wurde lanlik net folge op it nivo fan in spesifyk berop, lykas taxichauffeurs.
maatregels foar folume kontrôle
Minister Koolmees seit dat ûnder unôfhinklik foarsitterskip en begelaat troch it Gemeentlik Netwurk foar Mobiliteit en Ynfrastruktuer (GNMI) waarden petearen hâlden mei gemeenten oer de problemen op 'e taksymerk dy't gemeenten lokaal ûnderfine en de beskikbere ynstruminten om tsjin har op te treden. Om problemen te foarkommen relatearre oan oerlêst of iepenbiere oarder kinne gemeenten bygelyks folume-beheinende maatregels nimme ûnder de Gemeentewet en wetjouwing oer ferkearsdyk, bygelyks fia tûke tagong. De Tsjinstrjochtline is net fan tapassing op tsjinsten op it mêd fan ferfier, lykas taksytsjinsten.
De ynkomsten fan yndividuele bestjoerders binne ôfhinklik fan in protte ferskillende faktoaren, ynklusyf oft se salaris binne as ûndernimmerskip. In foarm fan folume-belied sil yn prinsipe gjin gefolgen hawwe foar de fraach nei taksyferfier, mar sil it op syn heechst oars ferdiele oer de beskikbere taksysjauffeurs. In posityf effekt op it ynkommen fan ien bestjoerder sil yn dat gefal neffens de minister fan Sosjale Saken en Wurkgelegenheid Wouter Koolmees in negatyf effekt hawwe op it ynkommen fan in oare bestjoerder.
uterlik fan ûnôfhinklikens as wurkgelegenheid?
De heechste rjochtbank yn Frankryk sjocht sjauffeurs fan 'e digitale taksytsjinst Uber as meiwurkers. HDe Frânske Supreme Court besleat yn har oardiel dat doe't in bestjoerder makket kontakt mei it digitale platfoarm fan Uber, dat d'r in relaasje is fan ûnderwerping. Yn dat gefal wurdt de bestjoerder beskôge as in meiwurker. Wat yn te setten nederland barre deselde útspraken te meitsjen en wat hat Uber polityk regele om dit te foarkommen?
Foar selsstannigens moat it mooglik wêze te bouwen op jo eigen kliïntel, dat d'r frijheid moat wêze om jo eigen tariven te bepalen en dat d'r frijheid moat wêze om de betingsten te bepalen foar it leverjen fan 'e tsjinsten. Dit is net it gefal mei Uber-bestjoerders. Daarmee hat dit oardiel oerienkomsten mei it Nederlânske systeem en de eleminten dy't Nederlânske rjochters yn 'e rekken hâlde by it beoardieljen fan' e wurkgelegenheidsrelaasje. Itselde jildt foar wetjouwing yn oare lidsteaten.
gjin Uber-tsjinsten bûten wurkgelegenheid
Yn 'e algemiene sin hawwe kliïnten en har oannimmers op it stuit net genôch dúdlikens yn hokker gefallen in wurkgelegenheidsferhâlding bestiet. De regearing beskôget it wichtich dat dizze partijen, ynklusyf platfoarmorganisaasjes en sjauffeurs, mear dúdlikens krije oer de status fan har wurkferhâlding. Dêrom fiert it kabinet in brede petear mei relevante fjildpartijen oer de manier wêrop't wurk wurdt dien en yn hoefier't bepaalde wurkmetoaden har liene as net bûten wurkgelegenheid wurkje.
smiten út it Uber-systeem
Op de fraach oft minister Koolmees de miening dielt dat Uber-bestjoerders wis wêze moatte fan in fatsoenlik ynkommen, kontrôle oer har wurk (tiden) en dúdlikens oer wannear en wêrom se út it Uber-systeem kinne wurde smiten, is it antwurd:
“De kritearia foar arbeid, lean en autoriteit út it Boargerlik Wetboek bepale oft der in wurkgelegenheidsferhâlding is. Yn it gefal fan wurkgelegenheid wurdt de wurknimmer beskerme troch wurkgelegenheidswet. Under oare binne de Wet minimale leanen en de regels oer ûntslachwet út it Nederlânske Boargerlik Wetboek fan tapassing. As men as selsstannige wurket (en der is dus gjin wurkferbân), dan kin gjin oanspraak makke wurde op 'e beskerming fan arbeidswet. "
Lês ek: Fergees spultsje foar sosjale eksploitaasje en Uber yn Antwerpen
