Rotterdam The Hague Airport (RTHA) sil mei yngong fan desimber begjinne mei in folslein renovearre, ynnovative en duorsume fertrekhal. De passazjiers sille dan direkt nei de befeiligingskontrôle rjochtút nei it nije gebou rinne. D'r is no folle mear romte en deiljocht. It oantal poarten yn 'e fernijde terminal is mei trije útwreide.
De âlde fertrekhal dateart út 1970 en is as it liket as in harmonieus gehiel fusearre mei it nije gebou. De fertrekhal hat in modern en fredich uterlik fanwegen it gebrûk fan houten eleminten, sawol binnen as bûten op de terrassen. Tsien meter is útwreide nei it perron. De sterke eleminten fan RTHA, dy't posityf wurde wurdearre troch passazjiers, lykas dúdlikens, lytsskaligens, snelheid en gemak, binne ek wer befeilige mei de ynbedriuwing fan 'e nije terminal.
Ljocht oan alle kanten
It nije gebou, útsein de sloop en renovaasje fan it âlde diel, waard sawat in jier boud. Fyftich jier nei de foltôging fan 'e âlde terminal hat it fleanfjild no in rommer en moderne hal mei in protte ljocht fan alle kanten troch de glêzen gevels rûn it gebou.
"De oantreklike en noflike hal is duorsum troch it gebrûk fan ekonomyske LED-ferljochting en in hypermodern yntelligint ljochtsysteem," seit Jan-Willem Perdon, direkteur fan Assets & Projects. Perdon is de kliïnt út namme fan it management fan Rotterdam De Haach Airport: "Derneist binne miljeufreonlike bouwmaterialen brûkt en is it dak bedekt mei it miljeufreonlike mos sedum foar goede isolaasje yn simmer en winter."
"In enoarme útdaging"
It nagelnije sintrale feiligensfilter (CSF), as de earste faze fan dit projekt, wie al foltôge en yn desimber 2019 yn gebrûk nommen. De CSF leit no yn it âlde diel fan it gebou wêr't de earder ferpleatste bagaazjeseal wie. Dizze faze fan dit ambisjeuze projekt is ek foltôge mei de ynbedriuwing fan 'e fernijde Vertrekhal.
“It wie in enoarme útdaging om in besteand gebou op te knappen, opnij op te bouwen en út te wreidzjen. Wylst fansels de operaasje ûnbehindere moast trochgean. Dat koste ús allegear in soad enerzjy, mar troch in konstruktive gearwurking mei Moen & Van Oosten arsjitekten, bou-oannimmer VolkerWessels Bouw Schiphol en ynstallateur Engie hawwe wy einlings de klus dien en mei in fantastysk resultaat ”.
Yn it earste kwart fan it nije jier wurdt yn gearwurking mei de kommersjele partners noch wurke oan it ûntwerp fan it nije restaurant en de lofthavenwinkel yn it nije diel. Dizze wurde ferwachte dat se fan 't maitiid yn fazen iepenje.
Twa dakterrassen
Lykas earder sil it gebou twa dakterrassen hawwe. Ien terras is te berikken fia it restaurant boppe de incheckbalken yn it iepenbiere gebiet fan 'e terminal. Wave-gooders kinne fanôf dit terras ôfskied nimme fan famylje en freonen fia in glêskonstruksje. Dêrnjonken binne fleanen út- en oankomst dúdlik sichtber fia dit panoramyske terras. It oare terras is allinich tagonklik foar passazjiers dy't yn 'e nije fertrekhal binne nei de befeiligingskontrôle. It oantal poarten sil gean fan acht nei alve. D'r is in aparte seksje foar passazjiers nei "Net-Schengen" -lannen.
"Grutte stap foarút"
"Wy binne tige tefreden oer de ynbedriuwing fan 'e fernijde fertrekhal op ús lofthaven," seit algemien direkteur Ron Louwerse. “Dit is in wichtige stap foarút yn ús ynnovaasjestrategy en ús roadmap foar duorsumens. Wy bliuwe ús fokusje as in duorsume fleanfjild tichtby en rjochte op ús regio. De persoanlike oanpak fan ús passazjiers bliuwt foar ús nûmer ien, mei dit nije gebou kinne wy dat noch better propagearje. ”
De offisjele iepening fan dizze wichtige earste faze fan 'e ferbouwing fan' e terminal sil nei ferwachting plakfine yn april 2021 mei de iepening fan it nije restaurant en winkel.
Lês ek: Passazjiersoantallen op Nederlânske fleanfjilden binne dramatysk
