Fan takom jier ôf binne folslein elektryske ferzjes fan swiere Volvo-frachtweinen beskikber foar Jeropeeske ferfierders. Dit betsjut dat Volvo Trucks fan 2021 ôf in folslein swiere rigel mei elektryske oandriuwing sil oanbiede. De grutte ynset fan Volvo Trucks foar elektrifikaasje markeart in wichtige stap foarút op 'e wei nei CO (2) neutraal transport.
Volvo Trucks testet no swiere elektryske frachtweinen Volvo FH, Volvo FM en Volvo FMX mei it each op har ynset foar regionale ferfier- en stêdebou-aktiviteiten yn Jeropa. Dizze frachtweinen hawwe in treingewicht fan maksimaal 44 ton. Ofhinklik fan 'e batterijkonfiguraasje is it berik oant 300 km. Ferkeap sil takom jier begjinne en searjeproduksje sil begjinne yn 2022. Dit betsjut dat Volvo Trucks fanôf 2021 in folslein oanbod fan elektryske frachtweinen sil begjinne te ferkeapjen yn Jeropa foar distribúsje, ôffalaksje, regionaal ferfier en stedsbouaktiviteiten.
"Wy wolle it oantal swiere elektryske frachtweinen rapper útwreidzje om ús klanten en floatbehearders te helpen har ambisjeuze duorsumensdoelen te berikken. Wy sette ús yn om ús sektor nei in duorsumer takomst te lieden, ”sei Roger Alm, presidint Volvo Trucks.
Volvo Trucks begon produksje fan de Volvo FL Electric en Volvo FE Electric yn 2019. Dit binne elektryske frachtweinen bedoeld foar stedsdistribúsje en ôffalaksje, benammen yn Jeropa. Yn Noard-Amearika sil de ferkeap fan de Volvo VNR Electric, in regionale transportauto, begjinne op 3 desimber 2020.
In stadige oergong nei CO (2) neutrale alternativen
Elektryske frachtweinen foar easken en swier ynternasjonaal ferfier folgje binnen de kommende tsien jier. Dit binne elektryske frachtweinen mei batterijen en in brânstofsel dy't in grutter berik hawwe. Volvo Trucks is fan plan yn 'e twadde helte fan dit desennium te begjinnen mei it ferkeapjen fan elektryske frachtweinen oandreaun troch brânstof foar brânstofsel fan wetterstof. Volvo Trucks stribbet nei in folslein CO (2) neutraal produktsortiment foar 2040.
“Om de ynfloed fan ferfier op it klimaat te ferminderjen, moatte wy fluch oerstappe fan fossile brânstoffen nei alternativen lykas elektrisiteit. Mar de betingsten foar dizze feroaring en it tempo fan 'e oergong ferskille flink per ferfierder en merk. Se binne ek ôfhinklik fan in protte fariabelen lykas subsydzjeregelingen, tagong ta oplaadinfrastruktuer en it type transportaktiviteiten ”, seit Roger Alm.
Dit is de reden dat de measte transportbedriuwen net tagelyk oerstappe op elektrysk riden. Yn 'e praktyk sille in protte bedriuwen de folgjende 20-30 jier in oergongsperioade hawwe mei in mingde float fan ferskate brânstoffen. Dit kinne dan fossylfrije alternativen wêze lykas Bio-LNG as HVO.
“Us chassis is ûntworpen om ûnôfhinklik te wêzen fan 'e brûkte motor. Us klanten kinne der foar kieze om meardere Volvo-frachtweinen fan itselde model te keapjen, mei it iennige ferskil dat guon elektrysk binne en oaren ride op gas as diesel. Op it mêd fan produktfunksjes, lykas de omjouwing fan 'e bestjoerder, betrouberens en feiligens, foldogge al ús auto's oan deselde hege noarmen. Bestjoerders moatte fertroud wêze mei har frachtwein en dy feilich en effisjint kinne betsjinje, ûnôfhinklik fan de brûkte brânstof of ride, "ferklearret Roger Alm.
Fanút it perspektyf fan Volvo Trucks is it foar de oergong nei duorsumer ferfier heul wichtich dat de oergong sa soepel mooglik is, sadat ferfiersbedriuwen har kinne oanpasse. De oanbeane oplossingen moatte CO (2) neutraal wêze, wylst ferfierders rendabel wurde kinne en foldwaande produktiviteit berikke.
“Us primêre taak is de oergong nei elektryske auto's te fasilitearjen. Wy dogge dit troch in totale oplossing oan te bieden besteande út rûteplanning, korrekt oantsjutte auto's, oplaadapparatuer, finansiering en tsjinsten. De feiligens op lange termyn dy't wy en ús wrâldwide netwurk fan dealers en serviceworkshops oan ús klanten leverje, is wichtiger dan ea, ”konkludeart Roger Alm.
Lês ek: Coolblue sil oplaadstasjons ynstalleare yn 'e huzen fan minsken
