Oegema Transport út Dedemsvaart hat de earste Volvo FL Electric yn gebrûk nommen. De frachtwein wurdt brûkt foar de B2C-distribúsjeaktiviteiten dy't Oegema útfiert foar in grutte Sweedske meubelfabrikant. Duorsumens stiet foarop by it kiezen fan in swiere elektryske auto. Mei de Volvo FL Electric ferwachtet Oegema 38 ton CO2 op jierbasis te besparjen. De Volvo FL Electric fan Oegema Transport wurdt brûkt foar distribúsjetaken yn Noard-Nederlân.
“Wy wolle foaral ûnderfining opdwaan mei in elektrysk wein en brûke de frachtwein dêrom op ferskate rûtes. Op dizze manier kinne wy leare hoe't wy de truck optimaal kinne brûke ”, leit Gerlof Oegema, workshopdirekteur by Oegema Transport út.
Neist de swierdere Volvo FE Electric is de Volvo FL Electric de earste swiere frachtwein dy't yn searjes wurdt produsearre troch in OEM. “It feit dat Volvo de frachtwein eks-wurken kin leverje is wichtich foar ús. Op dizze manier krije wy alle garânsje fan de fabrikant, wat ús feiligens en totale ûntlading jout, ”giet Gerlof Oegema troch.
Foar de oankeap fan de Volvo FL Electric docht Oegema Transport mei oan it DKTI-subsydzjeprojekt GreenFlex, oprjochte troch Green Planet. As resultaat waard 25% fan 'e ynvestearring yn' e elektryske frachtwein subsidieare.
Duorsumens
Duorsumens wie de wichtichste reden foar Oegema Transport om in elektryske frachtwein te brûken. “De Volvo FL Electric sil ride foar in grutte Sweedske meubelfabrikant. Krekt lykas foar ús kliïnt is duorsumens ek tige wichtich foar ús. Wy binne in ynnovatyf bedriuw en wolle de nijste technologyen tapasse, ”leit Gerlof Oegema út.
As tarieding op elektryske frachtweinen hat Oegema de ôfrûne jierren ek har bedriuwsfiering duorsumer makke troch 8500 sinnepanielen op it dak fan 'e lokaasje. Hjirmei leveret it bedriuw syn eigen elektrisiteit folslein.
Bereik foar distribúsjereizen
De frachtwein is foarsjoen fan seis batterijen fan elk 50 kW. Hjirmei kin in berik fan 250 km wurde berikt. Volvo Trucks Nederlân hat Oegema holpen mei de Volvo Electric Range Simulator by it plannen fan wat optimale rûtes.
“De berekkene aksjeradius is genôch foar ús deistige regionale B2C-distribúsjeaktiviteiten. Boppedat giet it om in relatyf grut oantal start-stop-bewegingen. De frachtauto sil ek oplade by remjen. Dat ús ynset is ideaal foar in elektrysk auto, ”seit Gerlof Oegema.
It opladen fan de elektryske frachtwein
Opladen wurdt dien mei in CCS / Combo2-ferbining mei 400 V AC mei 22 kW en mei 50 kW yn 'e nacht. Derneist kin Oegema Transport oerdeis rap oplade oant 150 kW. Dit sil fanôf begjin takom jier dien wurde op Green Planet yn Pesse. De bestjoerder kin hjir tidens syn ferplichte rêst in heal oere oant trije kertier oplade, en it berik fergruttet mei sawat 150 km.
Opladen is dêrom mooglik, mar yn prinsipe gjin must foar Oegema Transport. “Wy ferwachtsje ús normale ferdielrûtes te berikken mei it berekkene berik fan 250 km. Wy brûke de frachtwein lykwols op ferskate rûtes om ek oanfolling te besykjen en dêr ûnderfining mei op te dwaan. Volvo joech al oan: elektrysk riden betsjuttet oars te wurkjen. Wy wolle útfine hoe't dit wurket yn ús deistige praktyk ”, konkludearret Gerlof Oegema.
Lês ek: Elektryske Volvo-frachtweinen te krijen yn Jeropa yn 2021
