It Nederlânsk Transportmuseum hat it eigendom en de soarch oernommen fan de prachtige TEE-trein, de Dutch Trans Europ Express, fan de TEE Nederland Foundation. De trein wachtet al jierren op bettere tiden yn Amsterdam. De NTM sjocht it as in grutte útdaging om de trein te behâlden as in ikoan foar ynternasjonaal persoaneferfier yn it ljocht fan Jeropeeske gearwurking. It museum wol de trein feilich meitsje, tegearre mei in protte leafhawwers en organisaasjes út 'e histoaryske spoarwrâld. It motto is 'Mei-inoar sterk': ferskate stiftingen en partikulieren helpe al.
It TEE: in Nederlânsk inisjatyf
Eardere NS-direkteur Den Hollander naam yn 'e jierren 50 it inisjatyf foar in ynternasjonaal netwurk fan snelle en lúkse treinen om santich grutte Jeropeeske stêden te ferbinen. De Nederlânske en Switserske spoarwegen besleaten gear te wurkjen foar de ferbining tusken Amsterdam en Zürich. De trein wie syn tiid foarút: folslein earste klasse en mei airconditioning. Werkspoor frege de Nederlânske ûntwerper Elsebeth van Blerkom om de trein "in taai gesicht" te jaan dat snelheid, lúkse en betrouberens útstriele. Werkspoor boude doe de auto's en de Switserske SIG-persoanenauto's. Yn 'e fyftiger jierren moast de Trans Europ Express konkurrearje mei in oar transportikoan, de Fokker F-50 freonskip. Foar de NTM foarmet de TEE-trein in ferbining tusken de Fokker F-27 en de Utrecht-tram dy't koartlyn is skonken oan it museum, de bouwer dêrfan is de Switserske SIG.
De trein kaam yn 1957 yn tsjinst en wurke as TEE-trein oant 1974. Yn grutte lúkse koene mear as hûndert minsken in adembenemende reis meitsje troch Nederlân, België, Frankryk, Dútslân en Switserlân. Yn 1977 waarden de oerbleaune TEE-treinen ferkocht oan Kanada. Tweintich jier letter kocht in Switserske stifting de oerbleaune konteners om op nostalgyske ritten te gean. Spitigernôch stoar it plan in stille dea. Yn 2006 naam de TEE Nederland Stichting de trein oer en brocht dy werom nei Nederlân.
Rintempo
It museum nimt dit heul grutte projekt stap foar stap: earst wol it museum de trein ferfiere nei in plak wêr't it feilich is, hooplik bedekt. It museum wol dan fierdere efterútgong stopje en besykje de trein te behâlden. Fierdere plannen wurde bekend makke as it museum in goed idee hat fan 'e (kosten fan) de restauraasje.
Om alle kosten te dekken lanseart it museum in fûnswervingskampanje om de ferskate fazen te finansieren. In bedrach fan 25.000 euro is nedich foar de earste faze, de befeiliging. In aksje is begon fia fûnswinnenprogramma 'GoFundMe'. De link is: www.gofundme.com/f/aankoop-teetrein- fase-1. D'r is ek in TEE-pagina op facebook (https://www.facebook.com/TEEtreinNTM).
