As it einresultaat in geweldige dyk is dy't jierren duorje kin, kinne jo dermei libje. Mar dat lêste is net altyd it gefal. Wa't fan Nederlân nei België reizget, hat him wierskynlik al ôffrege wêrom't de dykwurksumheden sa lang duorre hawwe en amper twa jier letter toant de dyk wer skuorren tusken de Nederlânske grins en Turnhout. Wegenwurken yn België duorje gemiddeld folle langer dan by ús noardlike buorlju. It ferfangen fan kilometers asfalt is in kwestje fan in wykein yn Nederlân. In brêge ferfange, ynklusyf it ôfbrekken fan de âlde brêge, de autowei oant 48 oeren slute om de klus dien te krijen.
Dat giet faak oars yn Flaanderen. Yn 'e measte gefallen duorje wurksumheden moannen oant mear dan in jier. Us diken binne gemiddeld tige swier beladen, wat betsjuttet dat wegenwurken kontinu ferplicht binne. Faak moat it riolearingssysteem ek fernijd wurde, wat betsjut dat de heule dyk en fundearring útbrutsen en dan folslein werboud wurde moatte, wat folle mear wurk is dan it fernijen fan in laach asfalt. D'r binne altyd redenen wêrom't it wurk langer duorret dan normaal, lykas de waarsomstannichheden, diskusje oer ekstra wurk en flaters makke troch de oannimmer sels.
Dan is d'r it probleem fan 'e oannimmer en de Belgyske burokrasy. Hoe koarter de termyn fan it wurk is, wat heger de oannimmers har priis ynstelle. Aannemers hâlde rekken mei har skema, dat faak te folle is mei meardere siden tagelyk. Ferhiermasines kinne dêrom tagelyk foar ferskate plakken dien wurde en kranen as asfaltmasines hoege net stil te stean, mar moatte tagelyk op safolle mooglik plakken brûkt wurde. It oerlêst foar bewenners is faaks hiel grut. It hûs is moannenlang net tagonklik fanwege riolearringswurk yn 'e strjitte, koartsein in nachtmerje foar winkellju en bewenners.
Lês ek: Nei noch in ûngelok is de brêge yn Assenede echt ûnderweis
