Goede tagonklikens foar tinbefolke gebieten is in wichtich kritearium by it jaan fan konsesjes foar iepenbier ferfier. Eksperiminten mei oare ferfiermiddels lykas dielde auto's en frijwilligers taksy's kinne wurde opnommen yn 'e konsesje. It reguliere spoarnetwurk kin yntinsiver wurde brûkt, ek troch ekstra maatregels foar stiller en feiliger spoar. It CDA wol ôfspraken meitsje oer de mooglikheid om de Dútske en Belgyske hegesnelheidslinen út te wreidzjen nei Hengelo, Venlo, Maastricht en Grinslân en it ferbetterjen fan besteande ynternasjonale ferbiningen.
Mei de oanlis fan nije heechweardige ferbiningen mei it iepenbier ferfier wol it CDA nije gebieten iepenje foar wenjen en wurkjen. Op dizze manier wolle se de stêden tagonklik en leefber hâlde en ferspriede se de ekonomyske krêft oer it lân. De partij wol ynvestearje yn binnenlânske snelle ferbinings nei it Noarden (Lelylijn) en it Easten mei goede ferbiningen nei de rest fan Jeropa. Breda, Utrecht, Zwolle, Grins en Arnhem wurde knooppunten yn it nije snelle netwurk.
Foar bettere ferbiningen tusken stêden en regio's wol de brede folkspartij CDA hubs bouwe wêr't ferskate transportformen gearfoegje en reizgers maklik kinne oerstappe op in (dielde) auto, (dielde) fyts, trein as metro. Fyn altyd de rapste as goedkeapste manier fia digitaal. Foar it CDA is kompetitive en duorsume loftfeart op Schiphol en de regionale fleanfjilden fan grut belang foar de ekonomy en wurkgelegenheid. Rêstiger, skjinner en brânstofeffisjinter fleantugen moatte bydrage oan it ferminderjen fan de oerlêst foar de direkte omjouwing. Se stimulearje it gebrûk fan 'e trein foar koarte ôfstannen. De iepening fan 'e lofthaven Lelystêd wurdt besjoen yn it ljocht fan it herstel fan loftfeart.
Goede dykferbiningen binne fan grut belang foar ús ekonomy en ferfier. Nasjonaal en regionaal wolle se knyppunten oanpakke en ynvestearje se yn ynnovative oplossingen, lykas de selsridende auto, om de ferkearsstream te ferheegjen en files te bestriden. Se prate mei Seelân oer in helbere oplossing foar in tolfrije Western Scheldtunnel. It CDA wol auto-belesting op lange termyn herfoarmje, sadat elektryske auto's ek bydrage sille oan de oanlis en ûnderhâld fan diken en spoarwegen. De betingst is dat de totale autobelesting net tanimt.
In bytsje programma punten fan it CDA - wy stimulearje it gebrûk fan 'e trein foar koarte ôfstannen - oanlis fan nije heechweardige ferbiningen mei iepenbier ferfier - bettere ferbinings tusken stêden en regio's en it bouwen fan hubs - konsesjes keppelje oan goede berikberens fan tinbefolke gebieten - eksperimintearje mei de frijwillige taksy en in tolfrije Western Scheldtunnel.
Partijlieder Wopke Hoekstra kaam yn 2006 werom nei Nederlân en wennet mei syn frou Liselot en fjouwer bern yn Bussum. Nei in oantal jierren yn it bûtenlân te wenjen waard hy yn 2007 aktyf foar it CDA. As redakteur foar it CDA tydskrift koe hy syn passy foar skriuwen kombinearje mei syn ynset foar de partij. Al gau waard Wopke Hoekstra ek aktyf foar de Eduardo Frei Foundation, in stifting fan it CDA foar ynternasjonale solidariteit en stipe fan nije demokrasyen, as ponghâlder. Letter waard Wopke Hoekstra aktyf yn it bestjoer fan syn eigen ôfdieling Amsterdam. Wopke Hoekstra is troch de leden keazen as lieder fan it CDA. De resultaten fan 'e stimming waarden bekend makke tidens de online ferkiezingskonferinsje op 16 jannewaris 2021.
It CDA wol stean foar de dielde wearden dy't ús ferbine, foar de tradysje fan tolerânsje en ferantwurdlikens en foar de Judeo-kristlike woartels dy't ús lân hawwe foarme yn ien fan 'e moaiste plakken op ierde. De Wilhelmus is it âldste folksliet yn 'e wrâld. Wy kinne grutsk wêze op ús folksliet. Mar tradysjes freegje ûnderhâld. As bern it Wilhelmus net mear op skoalle leare, ferliest it folksliet sin. Dat soe in echte skande wêze. Dêrom wol it CDA dat bern it Wilhelmus op skoalle leare.