GroenLinks wol dat elkenien fluch, betelber en noflik kin reizgje, sûnder dat dit ten koste giet fan ús skjinne loft. Dêrom is GroenLinks al jierren foarstanner fan prizen op wegen. Jo betelje foar it gebrûk fan jo auto. Hoefolle jo betelje hinget ôf fan jo auto en wannear't jo reizgje. Minsken dy't bûten spits reizgje, yn stille gebieten of mei in skjinne elektryske of hybride auto, betelje minder as minsken dy't reizgje yn spitsoeren, yn drokke gebieten of mei fersmoargjende auto's. GroenLinks wol dat it makliker wurdt om thús te wurkjen of op fleksibele tiden, sadat minsken net altyd hoege te reizgjen yn spitsoeren.

It sil oantrekliker wurde om in elektryske en hybride auto te keapjen en de ynfrastruktuer hjirfoar sil wiidweidich wêze. Iepenbier ferfier wurdt in folweardich alternatyf foar de auto. Grien links wol in soad jild, mar 11 miljard euro, besteegje oan ferbettering fan de spoarwegen en treinen. Yn de plannen fan GroenLinks sille sjauffeurs yn spits dus wat mear per kilometer betelje. Mar dizze minsken sille ek oer it algemien profitearje fan har disposabel ynkommen by GroenLinks. Se betelje minder belesting en sille bygelyks signifikant minder betelje foar soarch.

GroenLinks wol dat de fersmoarger betellet, sadat snelle treinen bygelyks in earlike kâns krije. De lûdsnoarms om Schiphol moatte ek kontroleare en hanthavene wurde. Nachtfluchten moatte wurde ferbean en it oantal koarte flechten moat drastysk wurde fermindere.  GroenLinks fynt dat dit stopje moat en boppedat gjin regearjild mear wol fergrieme oan fleanfjilden dy't net libbensfetber binne.

Lês ek  Per kilometer betelje: kostet de frachtweinbelesting ferfierders in soad jild?

Groenlinks wol koarte flechten stopje wêrfoar't de trein in alternatyf is en de romte dy't beskikber wurdt net folje mei oare bestimmingen. Lelystad Airport sil net iepenje. Schiphol en de regionale fleanfjilden wurde lytser en konsintrearje har op loftfeart dy't wichtich is foar Nederlân. Grien Links sil net rendabele fleanfjilden trochgean mei subsydzjes en belestingfoardielen. Nachtfluchten binne net mear tastien. Loftfeart moat ferplichte en juridysk útfierbere lûdsoerlêst en stikstof- en (ultra) fijne stofútstjit ferminderje en foldogge oan de doelstellings fan it Klimaatakkoart fan Parys. Loftfeart kin en mei net weromkomme op it nivo fan foar corona.

Parlemintêre ferkiezings
Parlemintêre ferkiezings

Op koarte termyn moat it bestjoeren fan in elektryske auto like maklik wêze as it bestjoeren fan in benzine- as dieselauto. It oantal oplaadstasjons nimt flink ta en yn hieltyd mear stêden krije elektryske auto's foarrang foar parkearfergunningen. De oankeapkosten fan in folslein elektryske auto binne no noch te heech foar de measte famyljes, wylst elkenien profiteart fan skjinne loft en in goed klimaat. Dêrom wol GroenLinks in oankeappremie foar lytse en middelbere elektryske auto's en in legere tafoeging foar elektryske lease-auto's. De oankeapbelesting foar nije auto's moat ek folle mear ôfhinklik wurde fan CO2-útstjit. Mei in gruttere ynstream fan nije elektryske auto's sille úteinlik mear twaddehâns auto's beskikber wurde.

Fanôf 2025 sille in protte stedssintra sletten wêze foar dieselweinen en frachtweinen. GroenLinks is hjir sterk foar. Nei alle gedachten feroarsaakje dizze in soad útstjit en dêrom tige minne luchtkwaliteit yn stêden. Wat GroenLinks oanbelanget, sil it fan 2030 ôf net mear tastean auto's fan fossile brânstof te ferkeapjen. GroenLinks wol unôfhinklik Jeropeesk tafersjoch op 'e typegoedkarring fan' e lêste generaasje fossyl-oandreaune auto's en frachtweinen.

Lês ek  Per kilometer betelje: kostet de frachtweinbelesting ferfierders in soad jild?

Partijlieder foar GroenLinks Jesse Klaver is sûnt 2010 parlemintslid foar GroenLinks en is sûnt 2015 foarsitter fan de partij. As de meast progressive lieder fan 'e opposysje hat hy ûnderwerpen lykas belestingûntdûking en de ûnearlike ferdieling fan rykdom op' e aginda set yn it parlemint. Hy wie ien fan 'e auteurs fan' e histoaryske Klimaatwet, dy't yn 2019 troch in mearderheid fan 'e Keamer waard oannaam. 

Jesse Klaver waard berne op 1 maaie 1986 yn Roosendaal. Syn mem wie fan Nederlânsk-Yndonesysk komôf, syn heit is Marokkaansk. Sûnt de dea fan syn mem yn 2017 hat Jesse opnij yn kontakt west mei syn heit en syn Marokkaansk-Nederlânske broer en susters. Optimistysk, idealistysk en ambisjeus. Dat is Jesse Klaver.

Lês ek: FVD wol in subsydzje foar ynnovaasje lykas hyperloops

Printfreonlik, PDF & e-mail