Loftfeart hat de limiten fan syn groei berikt wat de SGP oanbelanget. It oantal fleanbewegingen moat wurde fermindere, sjoen de miljeufersmoarging dy't it feroarsaket. De SGP is foar de ynfiering fan in substansjele loftbelestingbelesting, nasjonaal en as mooglik ek Jeropeesk / ynternasjonaal. It oantal fleanbewegingen moat wurde beheind troch it ynfieren fan in substansjele loftpassazjiersbelesting. Foar de SGP moat ûndersyk wurde útfierd nei de oanlis fan lanningsbanen yn 'e see en it oantal nachtflechten moat wurde fermindere. De SGP is op himsels foarstanner fan it ferpleatsen fan flechten fan Schiphol nei in regionale lofthaven.

De SGP wol yn har ferkiezingsmanifest lykwols, gjin opset fan Lelystad Airport salang't der saneamde low-flight routes binne. Dizze leechfleanrûtes oer ûnder oare de Veluwe feroarsaakje lûdsoerlêst yn in grut gebiet. It moat earst dúdlik wêze dat de reorganisaasje fan it loftrom it mooglik makket fluch heger te fleanen of dat fleantugen fia de Iselmar kinne fuort. Schiphol en oare fleanfjilden kinne op snein slute. Ek goed foar it miljeu, en it jouwt pleatslike bewenners in dei fan rêst.

Parlemintêre ferkiezings
Parlemintêre ferkiezings

Diken, spoar, farwegen en fytspaden. It is allegear nedich om ús fan A nei B te krijen. Genôch budzjet yn it Ynfrastruktuerfûns is nedich om oerlêstknelpunten oan te pakken en it iepenbier ferfier te ferbetterjen. In spesjaal oandachtspunt is it ûnderhâld fan brêgen, fiadukten, tunnels en slûzen. D'r is te folle efterstallich ûnderhâld, wat betsjut dat flaters te faak foarkomme. Dêr moat genôch jild foar reservearre wurde. Ferkearsstreaming oer de A20 tusken Rotterdam en Gouda en by de knooppunt A1 / A30 by Barneveld moat as prioriteit ferbettere wurde. Dat jildt ek foar ûnfeilige en drokke N-diken, lykas de N59 (Goeree-Overflakkee), de N36 en de N50 (Oerisel), en de ferbining tusken de N11 en de A12 by Bodegraven.

Sintrale oerheid moat genôch ynvestearje yn regionaal iepenbier ferfier. In plak as Staphorst leit lâns it spoar en fertsjinnet in stasjon. De inkelde spoarline tusken Amersfoort en Ede moat oanpast wurde sadat treinen elke XNUMX minuten kinne ride. Mear ynspanningen fan sintrale oerheid en oare autoriteiten binne nedich om in soepele oerdracht fan auto, bus en fyts nei de trein te garandearjen. Mear transferia en mear romte foar parkearen fan auto's en fytsen. Ryk moat, tegearre mei oare autoriteiten, wurkje oan mear fytspaden en regionale snelle fytsrûtes.

Treinferkear oer it haadspoarnetwurk moat yn hannen bliuwe fan de NS. Regionale spoarlinen binne iepen foar oare spoarbedriuwen. Feartsjinsten fertsjinje stipe. Se foarkomme alle jierren hûnderten miljoenen 'omwei-kilometers'. As provinsjes net genôch stipe leverje, binne nasjonale ôfspraken nedich. Iepenbier ferfier moat maklik tagonklik wêze foar beheinden.

'Yn fertrouwen'

De woartels fan 'e SGP binne yn Seelân. De partij waard oprjochte yn Middelburg yn 1918. De SGP en de Kandidaat binne dêrom bliid om foar dizze provinsje te wurkjen. De SGP set har yn foar goede treinferbinings fan en nei Seelân. In protte Seelanners wurkje en studearje bûten de provinsje. Op 9 novimber presinteare de SGP syn 35 kandidaten. De SGP hat oandacht bestege oan in goede ferdieling fan eftergrûnen en beroppen. Sa steane der neist minsken mei in soad politike ûnderfining ek soarchwurkers, dosinten, ûndernimmers en boeren op de list. Derneist, troch kandidaten te kiezen út in protte ferskillende regio's en provinsjes, binne hast alle hoeken fan it lân fertsjintwurdige op 'e list.

Kees van der Staaij waard yn 1998 lid fan de Twadde Keamer en is sûnt 2010 foarsitter fan de SGP. 

Yn in lytse fraksje wurdt in soad wurk dien oan elk fan 'e parlemintsleden. Ik fiel my gelok dat wurk oant no ta dien haw yn in warber, tawijd en feriene team. Ik hoopje dit te kinnen trochgean om it hert fan it SGP-berjocht op it Binnenhof en fierder te propagearjen.

Kees Van der Staij
Kees Van der Staaij - SGP-partijlieder
Printfreonlik, PDF & e-mail