Foar de ChristenUnie moat de skop fluch yn 'e grûn wurde set om foar te kommen dat it iepenbier ferfier om 2030 op ferskate rûtes fêst komt te sitten. Iepenbier ferfier wurdt ek oantrekliker makke foar ynternasjonale reizen. Fanút it perspektyf fan kontinuïteit stypje se de nije konsesje oan 'e NS foar it haadspoarnetwurk. De partij is tsjin fierdere desintralisaasje en privatisearring fan it regionale spoarnetwurk, fral no't passazjiersprognosen yn 'e neisleep fan Corona it minder oantreklik meitsje foar partikuliere partijen om te ynvestearjen. ChristenUnie pleitet foar ynnovaasje op 'e spoarwegen. De yntroduksje fan it nije ERTMS-beskermingssysteem en de ferheging fan de kettingspanning nei 3 kilovolts sille wurde fersneld om hegere frekwinsjes en koartere reistiden mooglik te meitsjen en klear te wêzen foar in útwreidend Jeropeesk spoarnetwurk. Automatysk riden wurdt foar 5 op minimaal 2030 rûtes yntrodusearre. 

De ferbiningen Grins-Bremen-Hamburch, Eindhoven-Düsseldorf, Heerlen-Aachen en Roosendaal-Antwerpen wurde fersneld. De Intercity Amsterdam-Brussel wurdt fersneld troch Breda oerslaan en rint twa kear sa faak. D'r sil ek in Intercity Antwerp-Breda-Eindhoven-Düsseldorf wêze. Diesellokomotiven wurde op syn lêste foar 2030 ferfongen troch wetterstof as elektryske lokomotiven. Ferfierders sille ferplicht wurde sifers te publisearjen oer it oantal reizgers, reistiid, punktualiteit, stilstân en klanttefredenheid per ferbining as iepen gegevens.  

Iepenbier ferfier sil yn hiel Nederlân fergees wêze foar begelieding fan bern en goedkeapere abonneminten foar skoalstudinten. De HSL-Súd-taslach wurdt annulearre. Seizoenkaarten binne te krijen yn elke regio dy't jildich is yn 'e trein, lykas yn' e tram / bus / metro. De minimumpriis fan NS sil itselde wêze as dy fan oar iepenbier ferfier en de dûbele opstaptaryf sil ferdwine, sadat koarte reizen goedkeaper wurde en in oerstap tusken ferskate ferfierders de priis net langer opjaget. As jo ​​mei de trein reizgje, moatte reizgers allinich oanmelde by it begjin fan 'e reis en oan' e ein fan 'e reis kontrolearje, likefolle oft se betelje mei in bankkaart, OV-chipkaart of fia in app. De reizgersonfreonlike oerdrachtkiosken sille op syn lêst tsjin 2022 ferdwine.  

Parlemintêre ferkiezings
Parlemintêre ferkiezings

Gjin Lelystad Airport. Neffens de posysjes einlings in line troch de iepening fan hhy nije Lelystad Airport. It it iepenjen fan in ekstra lofthaven foar fakânsjeflechten foldocht net oan de needsaak om minder te fleanen. Eardere iepenbiere en partikuliere ynvestearrings wurde kompenseare. It iepenjen fan in ekstra lofthaven foar fakânsjeflechten foldocht net oan de needsaak om minder te fleanen. 

Mobiliteit bringt minsken byinoar en is wichtich foar ús ekonomy. In protte foarmen fan mobiliteit binne lykwols ek ten koste fan 'e kwaliteit fan ús leefomjouwing, ús sûnens, ús klimaat en ferkearsfeiligens. De ChristenUnie wol mei skoallen, bedriuwen, lease-bedriuwen, provinsjes en gemeenten meitsje nije ôfspraken oer mear gebrûk fan iepenbier ferfier en fytsen, oer it stimulearjen fan wurkjen fan hûs en oer it foarkommen fan spits, basearre op en bouwen op 'e ûnderfiningen fan' e Corona-krisis. Tsjin 2030 wolle se in groei berikke yn fytsgebrûk fan teminsten 25% yn ferliking mei 2020. It oandiel fan 'e fyts yn reizen fan maksimaal 7,5 km moat groeie fan 35% nei teminsten 45%. Se ynvestearje dêrom yn ferkearsljochtfrije fytssneldiken en eliminearje it tekoart oan fasiliteiten foar fytsparkearrings by hubs fan iepenbier ferfier en yn binnenstêden. Diele fytsen sille op elk stasjon te krijen wêze. 

De ChristenUnie stimuleart it gebrûk fan dielde auto's mei nul-emisje, sadat minder parkearromte nedich is en de duorsumens fan 'e wagenpark wurdt versneld. De oerheid makket ôfspraken mei gemeenten oer legere parkearnormen en it realisearjen fan mobiliteitsknoppen yn de buert foar nije wenningprojekten. D'r sil in kilometerpriis wêze foar persoane-auto's mei in lege basispriis per kilometer (om regio's mei beheinde beskikberens fan iepenbier ferfier te besparjen), oanfolle mei in oerlêstfergoeding en mooglik in belesting foar fersmoargjende auto's yn 'e takomst. Oerwagings oer privacy, gefoelichheid foar fraude en helberens wurde tidens de ymplemintaasje rekken holden.

De reduksje fan 'e maksimumsnelheid nei 100 kilometer per oere is ien Nee-regretmaatregel, dy't bydraacht oan in grut oantal beliedsdoelen yn ferbân mei ferkearsfeiligens, ferkearsstream, klimaat, loftkwaliteit en stikstof. De maksimumsnelheid fan 100 kilometer yn 'e oere sil dêrom ek jilde op sneldiken tusken 19:00 en 07:00 oere. Wegenferfier moat ek bydrage oan de nasjonale stikstofdoelen. Troch ymplemintaasje fan maatregels dy't diel útmeitsje fan 'e klimaatakkoart, rjochte op opsjes foar nul-útstjit, sil in wichtige reduksje yn stikstofútstjit wurde berikt troch 2030 as in bydrage fan' e mobiliteitsektor oan it stikstofprobleem.

Wat hawwe wy in jier hân. It is no hast in jier lyn dat wy op 'e dyk west hawwe yn dizze corona-pandemy. En as ik my in bytsje goed fiel, en as ik in bytsje om my hinne sjoch, fyn ik dat in protte fan jo útput wurde. Wurch. Wurch fan korona, wurch fan 'e maatregels, wurch fan' e diskusjes oer de maatregels. Jo meitsje jo soargen oer minsken om jo hinne. Alderen en jonge minsken dy't iensum wurde. Undernimmers dy't bang binne, dy't bang binne foar har saak.

De ChristenUnie is in politike partij wêryn ferienings en persoanen feriene binne. De pleatslike ferienings wêryn ChristenUnie-leden gearwurkje, wurde "lokale haadstikken" neamd (oant 1 jannewaris 2016 waarden se ferkiezingsferienings neamd). ChristenUnie-leden binne leden fan sawol de nasjonale partij as it lokale haadstik. Gert-Jan Segers, dy't op 9 july 1969 yn Lisse berne is en yn Hoogland wennet, sil de kommende ferkiezings liede. Hy is 8 jier aktyf west yn de Twadde Keamer.

Lês ek: PVDA wol in legere iepenbier ferfiertarief en bern reizgje foar in part fergees

Printfreonlik, PDF & e-mail