Mear asfalt sil it oerlêstprobleem net oplosse, mar sil liede ta in tanimming fan it autogebrûk en dêrmei in fierdere ferheging fan de útstjit fan broeikasgassen en deeltjes. Dêrom wol de Partij foar de Dieren gjin nije sneldiken en gjin ferbreding fan besteande diken. Yn de feestprogramma wy lêze dat de Partij voor de Dieren tsjin de ferbreding fan de A27 by it natuergebiet Amelisweerd is. Jierrenlang is der sprake fan ferbreding fan de A27 nei twa kear sân (!) Banen. De ferbreding is ten koste fan de omlizzende natuer. Amelisweerd is in wichtich natuergebiet dat net fierder beynfloede wurde moat. Derneist sille de effekten op loft en lûd negative gefolgen hawwe foar de kwaliteit fan libben yn it gebiet en foar de sûnens fan pleatslike bewenners.

De Partij voor de Dieren stipet it prinsipe 'de fersmoarger betellet' en fynt dêrom dat automobilisten dy't in soad autokilometers ride mear belesting moatte betelje dan minsken dy't in pear kilometer ride of bûten spits ride. In útsûndering op dizze kilometerpriising moat jilde foar minsken dy't yn tinbefolke gebieten wenje. Dêr moatte substansjele ynvestearrings wurde dien yn better iepenbier ferfier, sadat minsken minder ôfhinklik wurde fan 'e auto. De kilometerheffing en registraasje fan kenteken moatte wurde begelaat troch strikte garânsjes op it mêd fan privacy. De opbringst fan 'e kilometerpriising moat wurde brûkt fia in ynvestearringsfûns om duorsume mobiliteit, ynnovaasje en it útfieren fan in mienskiplike ynfrastruktuer te ûntwikkeljen.

Iepenbier ferfier tsjinnet sawol koarte as lange ôfstannen as in wichtich alternatyf foar heul fersmoargjende ferfiermiddels lykas fleantugen en auto's. Underwiis- en soarchynstellings en oerheidstsjinsten moatte maklik tagonklik wêze út elke wenwyk. Ek foar minsken mei in lichaamlike beheining en ek yn krimpgebieten. Iepenbier ferfier sil betrouber, betelber en tagonklik wêze.

Lês ek  Studinten geane mobiliteit yn in nije rjochting mei gelikensens foarop

Treinstasjons moatte tagonkliker wurde foar âlderen, minsken mei in beheining en fytsers. Alle stasjons moatte foldwaande en feilige fytsparkearfoarsjenningen hawwe. De Partij voor de Dieren wol dat it fytsesysteem foar iepenbier ferfier wurdt yntrodusearre op alle treinstasjons en alle wichtige hubs fan it iepenbier ferfier. Mei de trein reizgje moat komfortabel wêze en foldogge oan de behoeften fan de (saaklike) reizger. It oantal treinen sil moatte wurde útwreide. Derneist wol de Partij voor de Dieren gearkomst- en wurkfoarsjennings op alle knooppuntstasjons en dat elke treinstel húskes, stopkontakten en ynternet hat. Nederlân moat rjochtsje op betroubere, betelbere, noflike en snelle ferbiningen mei iepenbier ferfier yn Jeropa, mei direkte ferbiningen tusken wichtige stêden. Loftferkear binnen Jeropa wurdt sadwaande fermindere.

Parlemintêre ferkiezings
Parlemintêre ferkiezings

Folslein elektryske auto's en auto's dy't op wetterstof ride, moatte oantrekliker wurde makke út in belestingperspektyf. Tsjin 2025 moatte nije auto's mei ferbaarningsmotors net mear wurde ferkocht. Automobilisten dy't in pear kilometer ride of yn spitstiden moatte minder belesting betelje dan minsken dy't in soad autokilometers ride. In útsûndering op dizze kilometerpriising moat jilde foar minsken dy't yn tinbefolke gebieten wenje. 

Dêr moatte substansjele ynvestearrings wurde dien yn better iepenbier ferfier, sadat minsken minder ôfhinklik wurde fan 'e auto. De nije prizen moatte wurde begelaat troch strikte privacygarânsjes. De snelheidsbeperking op sneldiken is werombrocht nei 100 km yn 'e oere fanwegen stikstofdeposysje: it moat sa bliuwe, en op ringwegen moat it wurde werombrocht nei maksimaal 80 km per oere. Yn it sintrum jildt in maksimumsnelheid fan 30 km per oere. Nachtsnelheidslimiten jilde yn natuerreservaten yn it belang fan 'e feiligens fan minsken en bisten. Gemeenten en provinsjes dy't in miljeusône ynstelle moatte op aktive stipe kinne rekkenje. Besochten moatte wurde makke om it ferfier fan guod troch de stêd duorsumer te meitsjen om stedsoanfallen te foarkommen.

Lês ek  Whim: Nettsjinsteande it fallisemint fan MaaS Global, liket de takomst fan MaaS net somber

De útdaging om de opwaarming fan de ierde te beheinen ta 1,5 ° C fereasket in sterke krimp fan loftferkear, sawol yn Nederlân as wrâldwiid. Ynvestearringen yn 'e groei fan fleanfjilden binne dêrom bûten de fraach en boppedat folslein ûnnedich. Fierdere groei yn loftfeart sil it ûnmooglik meitsje om de doelen fan it klimaatakkoart fan Parys te berikken. Belestingfoardielen foar fleanreizen, lykas ûntheffingen fan btw en aksyns, moatte wurde ôfskaft. Neist it ynfieren fan in flechtbelesting, moat de regearing eksplisyt alternativen foar loftferkear stimulearje. Ynternasjonale treinferbiningen binnen Jeropa moatte goedkeaper, rapper en nofliker wêze, wêrtroch it in oantrekliker kar wurdt dan fleane.

Op 22 novimber 2006 waard de Partij voor de Dieren keazen mei twa sitten yn 'e Twadde Keamer. In wrâldwiid earste! Op 15 maart 2017 krige de Partij voor de Dieren trije ekstra sitten, in ferheging fan net minder dan 150 prosint. Wy binne de earste politike partij dy't har net rjochtsje op 'e koarte termyn belangen fan minsken, mar op' e heule planeet en al har ynwenners. Mei ús oankomst yn it Hûs fan Offurdigen hawwe wy diererjochten, natuer en miljeu mei klam op 'e politike aginda set. En wy beklamje konstant dat de hjoeddeiske krises op it mêd fan klimaat, iten, ekonomy, enerzjy, bistewolwêzen en biodiversiteit ûnderling binne - en kinne dêrom allinich yn 'e mande oanpakt wurde. 

Esther Oldeholtpade is sûnt novimber 2006 lid fan it parlemint foar de Partij voor de Dieren en is sûnt oktober 2019 parlemintêr lieder yn 'e Twadde Keamer. Nettsjinsteande dizze jierrenlange ûnderfining yn politike Den Haag fielt Esther noch mear in aktivist dan in politikus.

Lês ek: Hieltyd mear oproppen fan knibbelskea oan weinen

Printfreonlik, PDF & e-mail