Op 1 jannewaris 2021 waard 30 km / o de algemiene regel op 'e strjitten fan' e haadstêd, útsein op guon grutte diken. In pear wiken nei dizze radikale feroaring makket Brussels Mobility in earste evaluaasje fan 'e gemiddelde snelheden en reistiden. Dizze earste evaluaasje is fansels foarriedich, mar sjocht der tige kânsryk út: it wiist op in delgong fan 'e gemiddelde snelheid yn Brussel. Tagelyk stelde Brussel Mobiliteit yn jannewaris op dat de reistiid foar wegbrûkers net tanommen.
It seit himsels dat dizze befiningen moatte wurde konsolidearre yn 'e folgjende wiken en moannen. De snelheidsgegevens komme fan 'e snelheden dy't wurde metten troch de Lidars. Brussels Mobility fergelike de snelheden dy't dizze kamera's op 12 lokaasjes yn 'e haadstêd opnamen yn' e lêste moannen fan 2020 en yn 'e moanne jannewaris 2021. Om in foar / nei fergeliking mooglik te meitsjen, waarden allinich wegen beskôge wêr't de maksimale snelheid net waard oanpast.
De analyze fan 'e sifers lit dúdlik in rappe en signifikante reduksje fan gemiddelde snelheden (gemiddeld 9%) sjen, en dit op sawol 30 km / h as 50 km / h wegen.
Ik bin bliid mei dizze earste evaluaasje dy't sjen lit dat de gemiddelde snelheid nimt ôf sûnder de reistiid fan bestjoerders te ferheegjen. Dit is hoe't wy it haaddoel fan 'e City 30 berikke yn termen fan ferkearsfeiligens: de snelheid signifikant ferminderje om libbens te rêden. Stadiger ride ferkortet ek de remôfstân en ferbreedt it fytsfjild, foarkomt ûngelokken of fermindert har ynfloed. Mei tank oan de sjauffeurs foar it helpen ús de stêd minder oerstjoer te meitsjen.
Monitoring of the City 30: hokker oare yndikatoaren wurde metten?
Brussel Mobiliteit hat alle gegevens sammele analysearre reistiden te fergelykjen en dit op in oantal represintative rûtes en op ferskillende tiden fan 'e dei en wike. Yn jannewaris 2021 waard gjin signifikant ferskil fûn yn reistiden yn ferliking mei de lêste 4 wiken fan 2020 bûten de skoalfakânsjes (fan 23 novimber oant 18 desimber 2020). Reistiden bleaune min ofte mear stabyl op elke ûndersochte rûte, ûnôfhinklik fan 'e tiid fan' e dei (spits - bûten hichtepunt).
Monitoring of the City 30: hokker oare yndikatoaren wurde metten?
- Kennis fan en stipe foar de stêd 30
Sûnt oktober 2020, en oant de simmer fan 2021, hat in ûnôfhinklik orgaan opinypeilingen útfierd om te bepalen hoe't de kennis fan it algemiene publyk oer en stipe foar de maatregel evoluearret. - Ferkearsfeiligens (ûngelokken)
It oantal slachtoffers op 'e dyk, de earnst fan' e ûngelokken, it type belutsenen fan 'e dykbrûkers wurde mei soarch analysearre. Ein april / begjin maaie 2021 sil Brussel Mobiliteit foar de earste trije moannen fan 2021 dielsifersifers hawwe. - Lûdenivo en loftkwaliteit
Miljeu fan Brussel sil de gegevens mei soarch analysearje fan har ferskate monitoaringsstasjons.
