Mei yngong fan 1 febrewaris hat de Ynspeksje foar minsklike omjouwing en transport (ILT) de hanthavening oanskerpe as riden en rêsttiid yn dykferfier wurde oerslein en yn gefal fan fraude mei de tachograaf. De reden foar de oanskerping is dat de ILT sjocht dat ûndernimmers en bestjoerders trochgean mei it oertrêdzjen fan 'e wet en konstant sykje nei oare foarmen en manieren fan fraude. Fan no ôf kinne wegekontrôles oer in langere perioade in boete krije as serieuze oertredings fan ryd- en rêsttiden wurde fûn. Dit fergruttet de kâns om te fangen tidens kontrôles op 'e dyk. Derneist is dit yn oerienstimming mei mear harmonisearre hanthavening yn Jeropeeske lidsteaten. Yn oare Jeropeeske lannen is weromgean yn 'e tiid by kontrôles op' e dyk al gewoan. Sabeare mei de tachograaf kin resultearje yn in boete foar sawol it transportbedriuw as de frachtweinsjauffeur.
Ryd- en rêst kear kontrôle
Frachtwein- en bussjauffeurs binne ferplichte ien kear yn 'e wike in deistige rêst fan 11 opienfolgjende oeren te nimmen en in wyklikse rêst fan gemiddeld 1 oeren. De ILT kontroleart it neilibjen fan de regels foar riden en rêsttiden op basis fan de gegevens opslein op 'e tachograaf. Oant no seach de ILT nei de oertredings fan 'e lêste deistige rêstperioade en waard allinich in boete jûn foar oertredingen fan' e ryd- en rêsttiden yn 'e akte. Sûnt 45 febrewaris hat de ILT earnstige oertredings fan ryd- en rêsttiden beboete fan 'e lêste wyklikse rêstperioade. As in bestjoerder yn dizze perioade in earnstich misdriuw hat begien, lykas in folle te koarte deistige rêstperioade, rint it bedriuw it risiko hjirfoar in boete te krijen.
Hans Drijer, senior ynspekteur foar dykferfier: “Earder seagen wy maksimaal ien dei werom by kontrôles op 'e dyk foar oertredings. Under bedriuwsinspeksjes beoardielje wy neilibjen fan riden en rêsttiden oer in langere perioade. Mar om't de kâns om op 'e die betrape te wurden by kontrôles op' e dyk heul lyts is, kamen misdiedigers yn guon gefallen fuort mei - soms heul serieuze - misdieden. Troch no ek fierder werom te sjen yn 'e tiid by kontrôles op' e dyk en it hanthavenjen / boeten, meitsje wy ek hanthavening yn Jeropa uniformer. ”
Untfiering fan bestjoerderkaart
In manipulearre tachograaf feroarsaket de ryd- en rêsttiden ferkeard op 'e bestjoerkaart. As by in dykkontrôle ûntdutsen wurdt mei de tachograaf, riskearje sawol it transportbedriuw as de bestjoerder in boete (respektivelik € 10.375 en € 1.500). It liket lykwols dat dit net genôch is om tachograaffraude út te roegjen. Dêrom rinne bestjoerders in frachtwein mei in manipulearre tachograaf no it risiko dat se har sjauffeurskaart kwytreitsje as yn 'e akte ûntdekt wurdt dat technyske manipulaasje plakfynt mei de tachograaf. Ynlûken fan 'e bestjoerderkaart betsjuttet dat de bestjoerder tydlik net mei in digitale tachograaf op in frachtwein / bus ride kin.
Bedriuwynspeksjes
Tidens in bedriuwsinspeksje wurdt de wurkjouwer in boete oplein yn gefal fan fraude. Underfining lit sjen dat bestjoerders har faak net bewust binne fan dizze boetes en har net ferantwurdlik fiele foar de oertredings. "Dat is op 1 febrewaris feroare," seit Drijer. “As wy fêststelle dat de sjauffeur in dúdlike rol hie of in aksje útfierde dy't it mooglik makke om te manipulearjen mei in sjauffeurskaart of de tachograaf, riskeart de sjauffeur ek in boete fan € 1.500. De ILT ferwachtet dat de oanskerping fan hanthavening de reewilligens fan sjauffeurs om mei te wurkjen oan fraude sil ferminderje. En dat se tagelyk mear reewillich binne om fraude te melden by de ILT. Dit profiteart net allinich ferkearsfeiligens. It is ek goed foar in lykweardich fjild (earlike konkurrinsje) en draacht úteinlik by oan goede arbeidsomstannichheden foar de bestjoerder.
Fair, feilich en sûn
ILT-tafersjoch rjochtet him op earlik en feilich ferfier oer de wei. De ILT fiert de regels foar wurk-, ryd- en rêsttiden struktureel troch mei as doel: ûnearlike konkurrinsje yn 'e transportsektor te bestriden, de feiligens, sûnens en it wolwêzen fan bestjoerders en de feiligens fan oare ferkearsbrûkers te garandearjen. De tachograaf registreart ûnder oare ryd- en rêsttiden en is dêrom it middel foar neilibjen en tafersjoch. De ILT rapporteart dit oer har website.
Lês ek: ILT is fleksibel by it hanthavenjen fan jildigens fan koade 95
