De Nederlânske Spoarwegen binne ek hurd troffen troch de gefolgen fan 'e koronakrisis, hjoed kundige se oan dat se it jier ôfsluten mei in netto ferlies fan net minder dan 2,6 miljard euro. Dit is folle heger as ferwachte. Gelokkich wie 2019 in topjier foar de Nederlânske Spoarwegen, doe't se in nettoresultaat hienen fan 215 miljoen euro. De minne resultaten fan ferline jier kinne fansels wurde ferklearre troch de lege oantallen reizgers dy't de trein brûkten, fanwegen de korona-maatregels.
Marjan Rintel, CEO by NS: “Ik wol ús kollega's komplimintearje dy't passazjiers ferfierden yn 'e pandemy yn drege omstannichheden. Yn 2021 wolle wy der wer wêze foar de reizger. Wy binne tankber foar de beskikberensfergoeding dy't fan krêft is oant septimber 2021. Om it skema fan dit jier en it nije skema yn 2022 en dêrnei te behâlden, hawwe wy nije finansjele ôfspraken nedich mei it each op 'e legere passazjiersoantallen. Dit is nettsjinsteande it besparringsprogramma fan € 1,4 miljard dat NS útfiert yn 'e perioade oant en mei 2024. Neist in fergoedingsfergoeding foar it riden fan treinen yn dizze drege perioade, sille ynvestearingen yn spoar op lange termyn nedich bliuwe om Nederlân tagonklik te hâlden. Troch de enoarme húsfesting sil de fraach nei iepenbier ferfier op termyn lang wer sterk tanimme. ”
De winkels en horeka-ynstellingen op 'e stasjons hienen ek minder omset fanwegen de gefolgen fan' e koronakrisis. Nei ferwachting wurdt it Main Rail-netwurk oant teminsten 2024 swier ferlies. De Nederlânske Spoarwegen ferwachtet dat it pas op 2025 op it passazjiersnivo fan 2019 werom sil wêze Nederlandse Spoorwegen in besparringsprogramma fan 1,4 miljard euro is begon, dat oant 2024 duorret. Se wolle 1,4 miljard euro besparje troch de organisaasje te krimpen, wêrûnder it besunigjen fan sawat 2300 banen.
