Om Nederlân foar te meitsjen op de mobiliteit fan moarn, moat it nije kabinet transportstromen better keppelje en ferspriede. Dat is it berjocht dat Bertho Eckhart, foarsitter fan it MaaS-Lab, trochjaan wol oan de leden. In brede koalysje fan 25 partijen yn 'e Mobility Alliance, wêrûnder MaaS-Lab sels, binne al iens oer wat de mobiliteitsgong moat wêze yn' e nije koalysjeakkoart. MaaS-Lab wol drukke op in yntegreare mobiliteitsysteem mei iepen noarmen, in MaaS-oerienkomstsysteem en finansjele stipe foar merkpartijen om te ynvestearjen yn 'e digitale oergong.
Mobiliteit moat net allinich folle mear digitaal wurde ferbûn, mar ek fysyk op strjitte, mei transferpunten op oanpaste stasjons en nije hubs. In fleksibel mobiliteitsysteem fereasket fleksibele en earlike prizen en dêrom oanpaste belestingregels. As reizger moatte jo per reis in earlike kar meitsje kinne hoe't jo wolle reizgje: mei it iepenbier ferfier, mei in dielde fyts, in dielde scooter of taksy, of mei jo eigen auto, of miskien mei elkenien.
MaaS Lab is in foarútstribjend kollektyf foar de mobiliteit fan moarn. Mobiliteit as tsjinst (MaaS) makket it mooglik om hieltyd fleksibeler te wurden by it plannen fan in reis en it kiezen fan it transportmiddel dat oerienkomt. Mei MaaS kinne reizgers alle dagen ferskillende karren meitsje of op ferskillende tiden fan 'e dei. Soms in kombinaasje fan dielde auto en iepenbier ferfier, oare kear iepenbier ferfier as de priveeauto yn kombinaasje mei in (elektryske) dielde fyts. Mooglik makke en oanbean troch in oanbieder wêrmei't de konsumint as de reizger oerienkomsten makket yn 'e foarm fan in abonnemint as in bondel. Dizze fleksibiliteit en frijheid fan kar hâlde mobiliteit tagonklik foar elkenien.
