In protte wurde op it stuit noch twongen om fan hûs út digitaal te wurkjen en der it measte fan te meitsjen. Mar thús wurkje hat syn tol easke. En dochs hawwe in protte skeptyske wurkjouwers leard dat produktiviteit amper te lijen hat fan wurkjen fan hûs. No't it ljocht oan 'e ein fan' e beskoatteltunnel sichtber is wurden, begjinne in protte bedriuwen te besjen hoe kantoaren en gearkomsten te leverjen nei de pandemy. Elkenien dy't no regelmjittich de dyk nimt, sil fernimme dat hy net de iennige is. Ferkearsstoppen komme hieltyd faker foar. De oprop om te stopjen mei it organisearjen fan fysike gearkomsten of ôfspraken foar tsien yn 'e moarn en leafst nei fjouwer yn' e middei groeit.
tûker fan 'slimme' lockdown
D'r is ferskriklik folle op it spul. De twongen karantêne troch it corona-firus is in oanfal op it wolwêzen fan in protte minsken. Doe't Marjan Rintel ferline jier begon as de nije NS-direkteur, ferwachte se wierskynlik net dat lege treinen it toanbyld fan iepenbier ferfier waarden. Mar wa hat it ôfrûne jier de files en folsleine treinen mist? It is no wichtich om de reorganisaasje fan spitsferfier út te fieren. Universiteiten en hegeskoallen binne foar in grut part ferantwurdlik foar de moarnsspits yn it iepenbier ferfier. De files en folsleine treinen sille wierskynlik weromkomme, mar as jo fleksibele wurktiden en skoaltiden ymplementearje wolle, is it no of noait. Wy kinne al te let wêze en hawwe it ôfrûne jier net genôch brûkt om it ferfier opnij te organisearjen.
Lês ek: Belestingregels foar bedriuwsmobiliteit binne kompleks
