Arriva, de grutste konkurrint fan NS op it spoar, wol nachttreinen ride fan Maastricht en Grins nei de Rânestêd, mei de lofthaven Schiphol as haadbestimming. Arriva wol yngean tsjin de monopolyposysje dy't NS hat op it haadspoarnetwurk, sei CEO Anne Hettinga tsjin NRC.

Op moandei hat it transportbedriuw in fersyk yntsjinne by de Autoriteit foar konsuminten en merken (ACM) om fan 2023 ôf twa nachttreinen te riden. De bedoeling is in nije stap om tagong te krijen ta de spoarlinen dy't no allinich wurde betsjinne troch NS. “Wy knauwe foar altyd op 'e monopolyposysje fan NS. Dit kabinet hat alles dien om de liberalisaasje fan 'e spoarwegen fierder te ferminderjen ”, seit Hettinga.

Op de fraach wa't op dizze nachtlinen wachtet, seit Hettinga: “Wy binne ûndernimmers, wy wolle it besykje. Dit waard ek yn 2000 frege: wa sil dy regionale linen noch yn it noarden rinne? NS woe dat folslein stopje, neamde se ûnrendabel. Wy kamen deryn en it is in sukses west. Dy nachtlike ferbining mei de Randstad is de earste formele stap dy't wy mei soarch hawwe selekteare. ”

Hettinga tinkt dat it in sukses kin wêze: “It spoarnetwurk yn Nederlân is frij fol. Net de drokste yn Jeropa, mar wol beset. Gjin trein rydt nachts op dit diel fan it haadspoarnetwurk - en it plan konkurreart net mei NS. As dit suksesfol is, wurde de oeren bûten spits besprutsen. Stap foar stap. Us útwreiding yn it noarden hat ek in sukses bewiisd. Jo moatte lang sykhelje. Omdat kasten soms kleur en belied feroarje. Dat komt de reizger net goed. ”

Lês ek  Stakingen yn it streekferfier Twente binne einige

oankomme hat syn belied net feroare nettsjinsteande de koronakrisis: “Yn maart ferline jier foel de loft. Ferkeap sakke mei 90 prosint, bûten begryp. Wy binne begon te berekkenjen, hoe lang kinne wy ​​dit folhâlde? Us konklúzje: wy falle net direkt om. Wy besleaten it belied te behâlden dat wy fjouwer jier lyn begon. Fokus bliuwe op útwreiding fan 'e merk foar iepenbier ferfier, gjin konsesjes te meitsjen foar ús ambysjes oangeande duorsumens, ynnovaasje en sosjaal ûndernimmerskip. En gjin twongen ûntslaggen. Gjin panyk fuotbal. Us oandielhâlder Deutsche Bahn en tafersjochhâlders wiene ek net ûnrêstich. Wy prestearden ferline jier goed en binne noch altyd solide. Dat joech relative frede. Ek om't de regearing ree wie om der tegearre foar te gean. ”

Lês ek: Tafoeging fan E-tickets foar GVB yn 'e 9292-app

Wetterstofstrein - stasjon Grins
Printfreonlik, PDF & e-mail