Yn 2020 wurde oanbefellings fan 'e Nederlânske Feiligensried om it risiko fan in spoarûngelok te ferminderjen fierder behannele. De ynspeksje foar minsklike omjouwing en transport (ILT) konkludeart dat ferbetteringen kinne wurde makke yn 3 gebieten: gearwurking binnen de gemyske sektor, passearjende oerstekken mei spesjale weinen en ynstruksjes foar oerstekken fan oerstekplakken yn útsûnderlike situaasjes. Tagelyk is foarútgong makke troch ferskate (spoar) bedriuwen, sektororganisaasjes, gemeenten en ProRail. De Ynspeksje rapporteart jierliks oer ûntwikkelingen dy't rjochte binne op it ferminderjen fan spoarûngelokken.
"Wy sjogge dat de gemyske bedriuwen en sektororganisaasjes nau gearwurkje en de maatregels nimme dy't binnen har mooglikheden binne nei risikoanalyses. Mar se kinne dit net allinich dwaan. Spoarbedriuwen, ProRail en it Ministearje fan Ynfrastruktuer en Wetterbehear moatte har ketenferantwurdlikens ek goed ferfolje. Dan kin it feilige ferfier fan gefaarlike stoffen noch fierder ferbetterje. Derneist sil de ynformaasje fan ProRail oer oerstekke oerstekkings troch spesjale weinen en oerlis mei gemeenten dêroer yn 'e takomst needsaaklik bliuwe. "
Tink oan it foarbygean
Ferline jier besprutsen ferskate sektorferienings foar ferfier, logistyk en boeren de risiko's en praktyske oplossingen by it oerstekken fan oerstekken mei ynfrastruktuerbehearder ProRail. Spoarûngelokken by Hooghalen yn maaie 2020 en dit jier by Wijster en Bozum meitsje nochris dúdlik dat passearjende oerstekplaten riskant kinne wêze. ProRail jouwt dêrom in ynstruksje út dy't yndustrypartijen kinne brûke om ynformaasje te jaan foar elke doelgroep oer oerstekke oerstekken of wurkje oan en om 'e spoarinfrastruktuer. De Ynspeksje fynt dat alle partijen har leden hjir yn 2021 nochris oer moatte ynformearje.
Spesjale krusingen
Mei syn proseduere fasiliteart ProRail 'spesjale krusing'-situaasjes, lykas grutte transporten, wêr't it oerstekken fan in oerstek in gefaar kin wêze. De ILT ferwachtet dat ProRail sil trochgean mei ynformaasje jaan oer dizze spesjale krusingen yn gearwurking mei sektororganisaasjes.
Feilich ferfier fan gefaarlik guod
Gemyske bedriuwen en sektororganisaasjes makken ôfspraken oer it transport en laden fan gefaarlike stoffen. Fanôf 2021 sille al har frachtweinen foar it ferfier fan gefaarlik guod ekstra feiligensmaatregels hawwe om te foarkommen dat tankwagons trochbrekke as gefolch fan in botsing (crash buffers en / as headshields). Yn 'e rin fan 2021 sille hieltyd mear frachtauto's ek wurde foarsjoen fan in GPS-tracker. Dit leveret de ferfierder rûte-ynformaasje, de snelheid en de hoemannichte lading. Al dizze ynformaasje draacht by oan it ferheegjen fan feiligens by it ferfier fan gefaarlik guod. Gemyske bedriuwen binne kritysk oer de kwaliteit fan de frachtweinen dy't se brûke om gefaarlike stoffen te ferfieren, mar dy't se net hawwe. De hannelsferienings roppe op dat âldere frachtweinen rapper út tsjinst wurde nommen. De gemyske bedriuwen stean foar risiko's dy't se sels net kinne oplosse, mar wêryn spoarbedriuwen en ProRail it inisjatyf nimme moatte.
Oanbefellings foar ûndersyksried
De Nederlânske Feiligensried ûndersocht in efterynbotsing fan in passazjiersreint tsjin in stilsteande frachttrein mei gefaarlike stoffen by Tilburg (2015). De botsing feroarsaket in lek yn 'e efterste koets fan' e frachttrein, dy't fol stiet mei gefaarlike stoffen. 8 minsken binne ferwûne. Yn in botsing mei in loftplatform op in spoaroergong by Dalfsen (2016) ûntspoaret de trein en komt oan syn kant ta stilstân. De treinsjauffeur ferstjert en 6 passazjiers wurde ferwûne. Undersyk nei dizze ûngemakken hat resultearre yn in oantal konkrete oanbefellings foar ferbettering fan de spoarfeiligens.
De rol fan ILT
De ILT hat de wetlike plicht om te kontrolearjen en te rapportearjen oer de foarútgong makke yn it oanpakken fan 'e oanbefellingen fan' e Feiligensried. Mei dit jierferslach konkludeart de Ynspeksje de monitoaring fan in pear oanbefellings. Bygelyks sil de Ynspeksje ophâlde mei it folgjen fan oerlis mei dykautoriteiten troch ProRail, om't d'r no neffens ILT no genôch koördinaasje oer is.