Yn 't algemien binne bedriuwen foarsichtich posityf oer it herstel fan' e ekonomy nei de korona-pandemy. Neffens har is de wichtichste feroaring dy't se de kommende fiif jier ûnderfine, de oergong fan diesel nei elektrysk. Dat docht bliken út de nije Monitor Light Commercial Vehicles 2021 fan RAI Association Passenger Cars and Light Commercial Vehicles (PBL) yn gearwurking mei advysburo VMS Insight. De measte bedriuwen steane iepen foar elektryske kommersjele auto's, lit it trendrapport sjen. It merk is ûndergeskikt oan funksjonele aspekten lykas berik (400 km), laadkapasiteit, opladen ynfrastruktuer en finansjele aspekten lykas de oankeappriis en TCO. By it oankeapjen fan EV's is in folsleine operasjonele hierkontrakt dus faker dan no it gefal is.
Duorsume wagenpark
Benammen bedriuwen mei in grutte float wurkje bewust oan it duorsumer meitsjen fan ferfier. Hoe grutter de float, hoe better se binne bekend mei Zero Emission City Logistics en hoe grutter de ferwachte ynfloed op 'e gearstalling fan' e float. Nei allegear binne bedriuwen mei grutte floaten faker yn stêden en binne har mear bewust fan 'e gefolgen fan Zero Emission City Logistics en de duorsumens fan ferfier (oergong nei elektryske bedriuwsauto's).
Merkbetrouberens komt earst
De respondinten neamden ek betrouberens as it wichtichste aspekt by it kiezen fan in bepaald merk kommersjele auto, folge troch ferkearsfeiligens en tsjinst fan 'e pleatslike dealer. Kommersjele weinen moatte fluch wer op 'e dyk setten wurde as se stilsteane. De dealer bliuwt dêrom in krúsjale skeakel, sawol yn it ferkeapproses as foar ûnderhâld.
EV registraasjes bestelwagens
Aktuele sifers fan RDC litte no sjen dat it oandiel elektryske kommersjele auto's yn it totale oantal registraasjes groeit. Stimulearre troch de keapsubsydzje foar elektryske kommersjele auto's dy't yn maart begûnen, groeide it merkoandiel yn 'e earste 5 moannen fan dit jier oant hast 3 prosint (994 ienheden). Yn 2019 en 2020 wie dit oandiel yn deselde perioade noch mear dan 1,5 prosint.
“De merk foar elektryske bestelwagens giet stadichoan oan de gong. Mar ûnderfining lit sjen dat mei in rap groeiend oanbod en fallende prizen it merkoandiel ek groeit. Dit barde ek mei persoanenauto's, wêr't yn 2017 it oandiel elektrysk minder dan 2 prosint wie en ferline jier al groeide nei 20 prosint. ”
Ympakt Corona
De effekten fan Corona op 'e omset fan ûndernimmers en perspektiven waarden ek ûndersocht. Bedriuwen binne foarsichtich posityf oer it ekonomyske herstel. Yn it earste kwartaal fan 2021 wiene d'r noch mear bedriuwen mei ôfnimmende ynkomsten dan bedriuwen dy't in tanimming fan ynkomsten seagen. Benammen bedriuwen aktyf yn persoaneferfier binne negatyf beynfloede troch corona, yn mindere mate ek bedriuwen dy't har dwaande hâlde mei frachtferfier, selsstannige persoanen en middelgrutte bedriuwen. Bedriuwen foar post- en pakketferliening seagen har omset faak tanimme. Yn 6 moannen lykje de measte bedriuwen lykwols gjin effekt mear of positive effekten te ferwachtsjen op omset (ûntwikkeling fan omset yn ferliking mei 2019). Allinich frachtferfier en passazjiersferfier tinke net dat se doe folslein werom binne RAI Feriening.
Lês ek: King iepent tentoanstelling oer kontroversjele Golden Coach