Organisaasje fan reisyndustry ANVR, Consumers 'Association, ANWB en garânsjefûns SGR pleitsje al in skoft foar in garânsjefûns foar fleantúchkaarten om konsuminten better te beskermjen yn gefal fan in loftfeartmaatskippij fallyt. Nei ûndersyk, yn opdracht fan it Ministearje fan Ynfrastruktuer en Wetterbehear, litte SEO en Lexavia sjen dat in nasjonaal ticketgarânsjefûns in goede oplossing is. De ANVR, entûsjast en tefreden oer dizze útkomst, ropt politisy no op om dit eins te regeljen.
Reizgers dy't ien fleanticket keapje, yn tsjinstelling ta pakketreizgers, binne amper wetlik beskerme tsjin loftfeartmaatskippijen dy't fallyt gean. ANVRKonsuminteferiening, ANWB en SGR freegje al in skoft foar bettere beskerming fan dizze groep reizgers en presintearren yn 2019 in plan foar in nasjonaal ticketfûns. Oan it begjin fan dit jier frege it Ministearje fan Ynfrastruktuer en Wetterbehear SEO Ekonomysk Undersyk en Lexavia om in ferkennend ûndersyk te dwaan nei it ûntwerp, effekten en alternativen fan sa'n nasjonaal fûns.
"Wy binne bliid dat ús foarstel foar in ticketgarânsjefûns no tegearre mei it ministearje yngeand is ûndersocht. Ut it ûndersyk docht bliken dat d'r gewoan wichtige risiko's binne foar loftreizgers en dizze risiko's sille mar tanimme. Wy hawwe it foarstel dêrom foar in reden ûntwikkele . "
SEO wiist derop dat yn 'e ôfrûne 10 jier 91 loftfeartmaatskippijen yn Jeropa fallyt binne gien, en dêrtroch 5 miljoen reizgers beynfloedzje. Dit bedraacht 0,14% fan alle fleanreizgers mei in ferlies fan € 1,1 miljard. Foar reizgers dy't strâne op 'e bestimming of krekt foar fertrek in djoer alternatyf ticket moatte keapje, is de skea heech. De skea foar passazjiers op 'e Nederlânske merk bedraacht gemiddeld € 520.
Undersyksburo SEO hat berekkene dat in fûns fan € 129 miljoen nedich is. As jo sjogge nei in garânsjefûns lykas brûkt wurdt yn Denemarken, wêr't reizgers wurde repatrieare yn gefal fan fallisemint en (as d'r jild is oerbleaun) ôfreizgjende klanten wurde kompenseare, dan moat in heffing ynsteld wurde foar passazjiers dy't ôfreizgje yn Nederlân. As it fûns oer 5 jier wurdt opboud, is in bydrage nedich fan mar € 1 per kaartsje. De ynfloed fan 'e heffing, lykas it foarkommen fan konsumintgedrach en de konkurrinsjeposysje fan' e loftfeartmaatskippij, is neffens SEO lyts.
"Alle alternativen binne rekken holden, mar it plan dat wy hawwe foarsteld is de meast ferstannige oplossing. De politike partijen hawwe no it wurd. It soe moai wêze om it plan op te nimmen yn 'e kabinetsformaasje. It biedt de reizger de meast effisjinte foarm fan beskerming en sûnder de oerheid jild te kostjen. " Fan 'e regearing wurdt ferwachte in liening te garandearjen yn gefal de fûnsen fan it fûns net genôch binne yn gefal fan skea yn' e opstartfaze. Juridysk is in wet nedich, mar it Deenske model jout oan dat d'r gjin beswieren binne fan 'e EU. "D'r is grutte stipe ûnder de protte miljoenen leden fan ANVR, Consumers 'Association en ANWB en SGR is perfekt yn steat om te soargjen foar de ymplemintaasje. Dus fertraagje no net, mar doch it gewoan".