Om dizze tiid fan it jier doe't, ûnder normale omstannichheden, de Gentse Feesten wurde boud, is it altyd in oanpassing foar de trambrûkers. Mar ek bûten de Gentse Feesten-perioade bliuwt it dramatysk foar de trambestjoerder yn termen fan snelheid. Elkenien dy't Gent regelmjittich besiket hat it wierskynlik sjoen. Foar fytsers is de tram faaks in obstakel dat minsken sa gau mooglik foarby wolle.

In tram dy't sa stadich rydt dat fytsers dy ynhelje. It is in frustrearjend, mar spitigernôch fertroud gefoel foar tramreizgers yn Gent. In gemiddelde snelheid fan 10 of 11 kilometer yn 'e oere op bepaalde rûtes is yn Gent gjin útsûndering en De Lijn wol der wat oan dwaan. Dizze maitiid begon De Lijn tsien trams fan rigels 2 en 4 út te rustjen mei Nederlânske 'KAR-technology'. Troch dizze radiotechnology te brûken is de hope dat minsken yn Gent wat snelheid kinne krije troch automatysk ferkearsljochten foar de tram yn grien te setten as de tram oankomt. 

KAR stiet foar radio mei koarte berik en hat ynfloed op ferkearsljochten mei in radiosinjaal. KAR kin wurde beskôge as in triedleaze fariant fan VETAG / VECOM, systemen dy't ferkearsljochten beynfloedzje mei detectielussen op 'e dyk. In wichtich foardiel boppe dizze systemen is de ôfwêzigens fan 'e faak djoere opspoaringslussen, dy't djoer binne te ferfangen en te feroarjen. Dit makket it relatyf maklik om ferkearsljochten te prioritearjen, sels yn omliedingsituaasjes.