Yn 'e takomst sil Zwolle -stasjon it grienste stasjon fan Nederlân wêze. It ûntwerp fan dizze unike brêge bringt dy ambysje in stap tichterby. De nije brêge wurdt tige duorsum boud, d'r sil genôch grien wêze en d'r is sels romte foar wetter. It ûntwerp rjochtet him op it gebrûk en ûnderfining fan ynwenners fan Zwolle, besikers en reizgers. De krêft leit yn 'e romte passere passerelle, as in ultime strjitte fan' e stêd. De S-foarm fan mear dan 127 meter lang en 10 meter breed ferbetteret dizze bysûndere ûnderfining. Nergens oars yn Nederlân is sa'n duorsume 'strjitte' makke oer it spoar. De bou fan 'e earste duorsume strjitte oer it Zwolle -spoar sil yn 2023 yn Zwolle begjinne.
Fan idee oant ûntwerp
It ûntwerp foar de unike fuotbrêge oer it spoar is no klear om yntsjinne te wurden by de gemeenteried fan Zwolle. Begjin dit jier hat de ried al it saneamde 'Passenger Image Quality Plan' oannommen. Dit sketst hoe't de brêge der útsjocht. De sketsen dy't op dat stuit te krijen wiene, waarden dield mei de stêd en ferskate belanghawwenden. Bygelyks waard oandacht lutsen op tagonklikens en feiligens. Reaksjes fan 'e stêd liede ta in mear ferfine ûntwerp. Dat is no klear foar beslútfoarming.
De spesjale fuotbrêge sil it âlde stedssintrum en de Spoorzone ferbine, it fernijde gebiet oan 'e oare kant fan it spoar dat yn folsleine ûntwikkeling is. It is in wichtige driuwfear foar de ûntwikkeling fan 'e Spoorzone. De passerelle bringt eins twa wrâlden byinoar. De 19e ieuske stêd mei kanalen, in parkachtich Station Square en monumintale beammen. En de súdkant fan it stasjon, wêr't in nije wyk ûntwikkelt mei bedriuwen, ûnderwiis, kultuer en yn 'e takomst ek mear huzen. Mei dizze nije ferbining kinne besikers fan de iene kant fan it stedssintrum nei de oare ferhúzje sûnder in kaart foar iepenbier ferfier. Yn 'e takomst sil it spoar gjin barriêre mear wêze, mar in útnoeging om it sintrum fan Zwolle te ûntdekken.
Beammen, strûken en wetter
De kuierpaad hat it uterlik fan in ferhege strjitte mei in protte grien, lykas beammen, struiken en wetter. Dit makket it ek in noflik plak om te bliuwen. De basis fan 'e brêge is hout. Allinnich beton wurdt brûkt foar de stichting. Dit jout de passerelle in duorsum waarm en freonlik uterlik.
Goed foar minsken en it miljeu
De brêge sels wurdt ek duorsum troch te kiezen foar duorsume materialen lykas hout. En dat makket it ûntwerp ekstra unyk. Yn Skandinavyske lannen lykas Dútslân en Eastenryk wurdt bygelyks al in protte boud mei hout. En no ek yn Zwolle. Wethâlder Anker: “Dus dizze brêge sil net allinnich in duorsum uterlik hawwe. It hout soarget derfoar dat de brêge sels ekstreem duorsum is. Troch hout te kiezen as boumateriaal, produsearret dizze brêge folle minder CO2 -útstjit dan as wy in oar materiaal lykas beton soene brûke, dat CO2 frijlit tidens har produksje. ”
Wetter en keunst
Wetter sil ek in wichtich plak hawwe op 'e passerelle. Net allinich om't it de planten soe moatte voedje, mar ek as in ûnderfining. Besikers kinne it wetter eins sjen en oanreitsje. Oermjittich reinwetter rint bygelyks foar in part sichtber troch in spesjale goot. D'r sil ek in spesjaal wetterkeunstwurk wêze op it heechste punt fan 'e brêge. It idee is om artysten te freegjen 'de boarne' te feroarjen dy't nedich is om de planten te wetterjen yn in spesjaal foarwerp dat de ûnderfining fan 'e passerelle ferbetteret.
Krúst de dyk fluch of ûntspanne gewoan
In moai detail is dat de skiednis lit sjen dat 100 jier lyn op itselde plak as no ek in 'passerelle' wie. “De nije brêge biedt wat unyk. It wurdt in ferhege strjitte ”, leit wethâlder Anker entûsjast út. “De kuierder sil ynkoarten dizze brêge oer ferskate paden kinne oerstekke. As jo haast hawwe, nim dan de rappe rûte om nei jo bus of jo wurkplak te rinnen. Mar as jo mear tiid hawwe of ien wolle moetsje, binne d'r ek leuke plakken wêr't jo kinne sitten of útsjen oer it spoar. Fansels hâlde wy ek rekken mei (sosjale) feiligens. De brêge sil ek iepen en goed ynrjochte wêze en d'r sil goede ferljochting wêze foar de jûn en nacht. Krekt as in echte strjitte. ”
Nasjonale oerheid draacht by
In duorsume brêge wie in eask foar de gemeente Zwolle en ProRail. ProRail en it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat meitsje in subsydzje beskikber. Dit hat as doel klimaatneutrale en sirkulêre ynfrastruktuer te realisearjen.
De passerelle wurdt ek mooglik makke tank oan jild fan 'e RegioDeal. Dit is in bydrage fan 'e regearing om brede wolfeart yn' e regio te stimulearjen.
ûntwerpteam
In ûntwerpteam mei ferskate saakkundigens hat wurke oan 'e brêge. It ûntwerpteam bestie út meiwurkers fan 'e gemeente Zwolle, ProRail, arsjitekteburo Karres en Brands, yngenieursburo ynstee fan Delft en Miebach, in yngenieursburo út Dútslân spesjalisearre yn houtkonstruksje.
Folgjende stappen
As de ried it ûntwerp foar de fuotbrêge oer it spoar hat goedkard, folget de oanbesteging foar de oanlis. De konstruksje boppe it spoar en de treppen wurde yn opdracht fan ProRail yntsjinne. De gemeente is ferantwurdlik foar de oanbesteging foar de ynrjochting fan de iepenbiere romte op de brêge. Dat is, it grien, de bestrating en de banken.
It plan is dat it gebou njonken it stasjonsgebou yn desimber 2022 sloopt wurdt. Dit komt om't de stappen fan 'e brêge aanst op dizze lokaasje sille wurde boud (oan' e noardkant fan it stasjon). De bou fan de passerelle kin dan begjinne yn 2023. Mear ynformaasje oer de fuotbrêge oer it spoar www.zwolle.nl/passerelle
