Yn opdracht fan it Sosjaal Fonds Mobiliteit makket Panteia jierliks ​​in oersjoch fan de lêste gemiddelde kostenûntwikkelingen foar taksyferfier. Panteia hat berekkene dat de NEA-yndeks foar soarch en taksyferfier yn 2022 3,5% is. De twa wichtichste ûntjouwings dy't rekken holden wurde, binne de ferheging fan de CAO mei 2,5% per 1 jannewaris 2022 mei in totale kostenûntwikkeling fan 2,6% foar 2022 en in ferheging fan de brânstofkosten yn 2021 mei as gefolch in korreksje fan 0,9% wurdt útfierd. De kostenûntwikkelingen binne basearre op fêststelde feiten, lykas de kollektive arbeidsoerienkomst foar taksyferfier, en foarsizzingen fan it Central Planning Board. Kostenferhegingen fanwege in tanimming fan congestie binne net yn 'e rekken hâlden by de berekkening fan' e kostenûntwikkeling. Takomstige kostenûntwikkelingen dy't noch net wis binne, binne ek net opnommen yn 'e rûzingen.

De korona-krisis, dy't sûnt maart 2020 in grutte ynfloed hat op taksyferfier, hat laat ta in skerpe delgong yn omset. Om't omset gjin diel útmakket fan de kostenûntwikkelingen fan Panteia, is dit effekt net opnommen yn dit ûndersyk. Njonken de reguliere lean- en priisûntwikkeling fan de ferskate kostensoarten hat de korona-krisis ek ynfloed op de totale kostenûntwikkeling. De kostenûntwikkelingseffekten kinne foar de hiele taksysektor net direkt yn ien sifer útdrukt wurde. Dizze effekten binne dus net meinaam yn de kostenûntwikkeling.

Panteia hat út namme fan it Sosjaal Fonds Mobiliteit in oersjoch makke fan de lêste gemiddelde kostenûntwikkelingen foar taksyferfier. De kostenûntwikkelingen per taksybedriuw kinne dêrtroch oars útpakke. Jo kinne it folsleine rapport downloade online werjefte.

Eftergrûn

De kostenûntwikkelingen binne basearre op fêststelde feiten en prognoses fan it Sintraal Planburo. Takomstige kostenûntwikkelingen dy't noch ûnwis binne, binne net yn 'e rûzings opnommen. De NEA-yndeks wurdt hieltyd mear opnommen yn ferfierkontrakten. Dit soarget foar dúdlikens foar beide partijen. Foar ferfierders slút it in ûnberekkenber en soms net te fernearen risiko foar kostenûntwikkeling út. It foardiel hjirfan foar kliïnten is dat de ferfierders harren de bêste mooglike priis biede. Dizze priis befettet gjin mark-up foar it risiko foar kostenûntwikkeling. Yn foargeande jierren is dat ûndersyk dien yn opdracht fan KNV Taksy. Sûnt 2010, Mobiliteit fan sosjaal fûns naam de kommisje oer.

Lês ek  Takomstfyzje: hoe't KNV de útdagings fan moarn oangiet

Boarne: Social Fund Mobility

Lês ek: Fersteuring by Justis bringt bestjoerders yn de problemen

taksy-sjofeur
Panteia hat berekkene dat de NEA-yndeks foar soarch en taksyferfier yn 2022 3,5% is.
Printfreonlik, PDF & e-mail