Fyftjin lannen en tal fan ferfierbedriuwen oer de hiele wrâld geane oer op skjin swier dykferfier. Op inisjatyf fan Nederlân tekene se hjoed op de klimaattop yn Glasgow ûnder de ambysje dat fan 2040 ôf alle nije frachtweinen en bussen yn harren lân sûnder útstjit ride. Om't frachtweinen gemiddeld sa'n tsien jier op 'e dyk sille, is it akkoart in goede stap om de útstjit fan broeikasgassen fan frachtweinen en bussen wrâldwiid yn 2050 werom te bringen nei nul.
Clean besparret in soad útstjit
Nederlân is echt in transportlân. Dit soarget foar banen en bringt jild op. En hieltyd griener: Nederlânske bedriuwen binne goed yn it bouwen fan útstjitfrije bussen en frachtweinen.
It swiere ferfier bliuwt lykwols ek in wichtige boarne fan loftfersmoarging. De útstjit fan wrâldwide transportsektor binne net yn oerienstimming mei de Parys-doelen. Swier ferkear soarget foar mear as in tredde fan de CO2-útstjit en sa'n 70% fan de stikstofútstjit fan alle ferkearsferkear wrâldwiid, en produsearret in protte skealike gassen dy't minsken direkt ynhale.
Oplossingen wichtich foar Nederlân
Dêr is in oplossing foar mei de frachtwein en bus dy't op in batterij of wetterstof rydt. Se binne stil en rinne sûnder útlaatgassen. Mar se binne noch djoer. In protte ferfierbedriuwen twivelje oer de priis, en in protte fabrikanten twivelje noch om massaal skjinne frachtweinen te begjinnen.
Nederlân wol fersnelle. Undernimmers yn ús lân kinne mei subsydzje in emisjefrije bestelbus keapje, en sa'n regeling is ek yn gong foar frachtweinen. Mar d'r moat in brede kar wêze fan dizze frachtweinen. Bouwers fan bussen en frachtweinen binne wrâldwiid ferspraat. Ynternasjonale gearwurking is dêrom wichtich.
"Dizze oerienkomst is in goed begjin. Nederlân is ambisjeus. Wy hawwe yn it Klimaatakkoart al ôfpraat dat wy yn 2050 al it ferkear op de dyk skjin wolle. It is wichtich om dêr tegearre mei oare lannen foar te gean, sadat de merk him rapper ûntwikkelje kin. Ik rop dan ek oare lannen op om mei te dwaan.”
Neist Nederlân dogge Eastenryk, Kanada, Sily, Denemarken, Finlân, Lúksemboarch, Nij-Seelân, Noarwegen, Skotlân, Turkije, Urûguay, it Feriene Keninkryk, Wales en Switserlân mei.
Mei - inoar wurkje
De fyftjin lannen sille belied meitsje om de ôfsprutsen doelen te berikken. Se sille yntinsyf gearwurkje en kennis útwikselje om de ambysjes te realisearjen. Se rapportearje jierliks oer de foarútgong. Neist lannen dogge ek in protte steaten, ferfierbedriuwen en frachtweinbouwers mei, lykas Kalifornje, DHL, Heineken, Scania en BYD.
De logika efter de ôfpraat ambysje is ienfâldich. As jo yn 2050 folslein skjin wêze wolle, moatte alle nije frachtweinen en bussen yn 2040 skjin wêze. Se hawwe ommers in libbensdoer fan sa'n tsien jier. En om te ferbinen mei de logyske mominten fan ferfanging foar ûndernimmers, is it doel om yn 2030 30% fan nije swiere auto's útstjitfrij te hawwen.
“It is goed dat Nederlân dêryn de lieding nimt. As lannen om ús hinne ek meidogge, komt der mear kar en wurde de prizen leger. Dat is wichtich foar ús ûndernimmers. Der moat noch in soad dien wurde, sawol yn Nederlân as yn 'e rest fan 'e wrâld, sadat de elektryske frachtweinen effisjint opladen wurde en de logistike planning net hindere wurdt."
oplaadstasjons
Om it belang fan goede oplaadpunten te ûnderstreekjen, organisearje Nederlân en Kalifornje hjoed op de klimaattop hjoed ek in aparte sesje oer oplaadpunten. Ommers, skjinne auto's, bussen en frachtweinen kinne net ride sûnder in goede oplaadynfrastruktuer Sintraal regear.
