Sûnder in adekwate subsydzjeregeling en tiidige ynvestearrings yn oplaadynfrastruktuer binne der yn 2030 te min elektryske frachtauto's om de Nederlânske stêden besoargje te kinnen. Dat docht bliken út in rapport fan ûndersyksburo Panteia nei de oergong fan emisjefrij frachtferfier.
Yn it klimaatakkoart is ôfpraat dat yn 2030 tritich oant fjirtich stêden emisjefrij oanfierd wurde. Dêrfoar binne hast 12.000 nul-útstjitfrachtweinen nedich, berekkene Panteia. Dat oantal is no noch minder as 250. Troch de hege ekstra kosten fan in elektryske frachtwein, it ûntbrekken fan in adekwate subsydzje en it ûntbrekken fan oplaadynfrastruktuer, rint de duorsumenstransysje te let fan start, konkludearret Panteia yn it rapport: Ingroei. Paad Zero Emission Trucks.
Subsydzje
Om't elektryske frachtweinen oant 2030 nei ferwachting folle djoerder bliuwe as dieselfrachtweinen, ferwachtet Panteia dat ûndernimmers de oankeap fan elektryske frachtweinen massaal útstelle oant de ein fan dit desennium. Dat kin liede ta 'ernstige merkfersteuringen' en de fereaske opbou fan e-trucks begjint folle te let. Om ûndernimmers oan te moedigjen om earder oer te stappen op elektrysk, is neffens de ûndersikers mear nedich as allinnich in subsydzjeregeling dy't 40 prosint fan de ekstra kosten fan in elektryske frachtwein dekt. Yn ferliking mei de hjoeddeiske begrutting is in ekstra ynvestearring fan mear as 1,1 miljard euro nedich.
elektrisiteit
Yn dat bedrach binne net de nedige ynvestearrings yn it stroomnet, dat yn guon stêden al oerbelêst is en ferhege moat om te foldwaan oan de takomstige fraach nei elektrisiteit. Yn it rapport wiist Panteia derop dat de lange trochslachtiid foar problemen soargje kin. It kin ommers maklik fiif jier duorje foardat in netbehearder in needsaaklike fersterking fan it net útfiere kin, neffens Transport en logistyk Nederlân.
"Dit rapport befêstiget nochris dat it Ryk yngripe moat en no oan it wurk moat. Want om yn de takomst stêden útstjitfrij leverje te kinnen hawwe ferfierders twa dingen nedich: genôch subsydzje en stroom. Mar der ûntbrekt beide We ha in protte leden dy’t moarn leaver hjoed al oerstapt nei elektrysk, mar dy’t it finansjeel gewoan net kinne, boppedat hawwe se net de wissichheid dat se dy djoere frachtweinen yn de takomst hielendal opladen kinne. in nij kabinet dat ús duorsumheidstaak serieus nimt en ûndernimmers fuortdaliks minsken stimulearje om de oerstap te meitsjen. Want de tiid rint echt op en se kinne dit net allinnich."
