Fiersten te lange reistiden, minne sjauffeurs en ûnlogyske rûtes. Learlingeferfier foar spesjaal ûnderwiis yn de Bollenstreek lit in soad te winskjen oer, sizze âlden fan learlingen. Der binne benammen klachten oer Noot Personenvervoer, it bedriuw dat studintenferfier fersoarget foar de hiele Bollenstreek. Personielstekoarten wurde nei alle gedachten oan 'e woartel fan' e útjeften, eat dat de hiele sektor beynfloedet. Ek gemeenteriedsleden fan de gemeente Teylingen meitsje har soargen oer it learlingeferfier. Dat die moandei bliken yn de gearkomste fan de ried wolwêzen. 

yllogyske rûtes

De hieltyd feroarjende situaasje yn it ûnderwiis as gefolch fan ûnder oare de korona-pandemy hat ynfloed op it learlingeferfier. Dêrnjonken is der in tekoart oan personiel, wêrtroch't de ferfierder twongen de rûtes op 'e nij te regeljen. Dus meitsje it langer om bestjoerders te bewarjen. De soarch fan de riedsleden waard dield troch wethâlder Arno van Kempen. Hy hie begrepen dat de ferfierder de reizen langer makke hie, sadat hoewol't de bern langer ûnderweis binne, minder bestjoerders nedich binne. Hy joech ta dat kommunikaasje oer de problemen wat te winskjen liet.

race nei de boaiem

Miskien is de wichtichste fraach wat is echt oan 'e woartel fan dizze problemen. Al moannen reine it klachten oer learlingeferfier yn de Duin- en Bollenstreek. Yntusken, a boargerinisjatyf begûn troch in mem út Noardwyk oer de delgong fan it studinteferfier. As der sa 40.000 hantekens sammele wurde, kin it inisjatyf ûnder de oandacht brocht wurde fan de Twadde Keamer. De grutste boarne fan argewaasje is de konstante feroaring fan bestjoerders, te faak te let wêze en it gebrek oan koördinaasje mei de âlden.

Lês ek  Munckhof wint grutte oanbesteging yn Midden-Brabân

No't alle gemeenten de oanbesteging foar learlingeferfier sels ûntwerpe moatte, is der in tige slim ferlies west yn de kwaliteit en feiligens fan de útfiering. Gemeenten ferjitte struktureel dat se de haadpersoan binne en stjoere de âlden fan dy kwetsbere bern werom nei de falende ferfierder. Neffens de inisjatyfnimmers fan 'e petysje kinne de meast basale eleminten net garandearre wurde De ûntwikkeling fan har kwetsbere brûkers kin net wjerstean de feroaringen fan bestjoerders, te let op skoalle, net yntrodusearre wurde oan' e bestjoerder.

“It gebrek oan koördinaasje mei âlden, tafersjochhâlders en skoallen, de lange rûtes, de proliferaasje fan ûnbekwame sjauffeurs troch in tekoart yn dizze tûke fan sport, it gebrek oan feardichheden om oansluting te kinnen op de problemen, it gebrek oan matching tusken de bern yn de taksy, de ûnmooglike planning en it feit dat bern bliuwe sûnder dat se hielendal ophelle wurde of it net beskikber wêze fan de ferfierder. Sûnder kommunikaasje is se hielendal nergens."

Neffens guon âlden is it echt dramatysk min, mei in bytsje kennis oer de problemen fan it bern dat meireizget yn it studinteferfier. It gebrûk fan goede planning systemen en rûte generators kinne net oplosse alle problemen. Algoritmen bepale kombinaasjes, reistiden en rûtes. Oare faktoaren wurde dreger om rekken te hâlden, om't se faaks mei 'gewoan ferstân' oplost wurde moatte. 

Studinteferfier wurdt faak brûkt foar in bern dat net selsstannich nei skoalle kin, bygelyks by sykte, in beheining of gedrachsproblemen. De gemeente besjocht oft studinteferfier nedich is foar elke studint, mar ferjit te faak dat 'maatwurk' en 'fêste patroanen' de basis binne fan in suksesfolle oanbesteging foar sokke foarmen fan ferfier.

Lês ek  Ferfiersbedriuw De Lijn kiest foar BYD-priis dy't de kwaliteit wint

respekt foar bestjoerders

De taksysjauffeur is faaks de earste persoan dy't âlders sjogge as der wat mis gie yn ferfier. Yn 'e measte gefallen is de bestjoerder de persoan dy't komt om it probleem op te lossen en it net feroarsake. Miskien is it leuk dat âlders as mantelsoargers fan studinten in momint pauze. Ynstee fan de sjauffeur dizze kear de folle lêst te jaan yn in faak 'oververhitte' diskusje, kin begripen foar elkoar wûnders dwaan.

KNV siket tegearre mei de ûndernimmers op ferskate wizen nei oplossingen foar it probleem. Spitigernôch wurdt it personielstekoart net fan 'e nacht oplost, want it komt ek foar yn oare sektoaren lykas de soarch en de horeca. De yndustry freget dêrom benammen om begryp foar de situaasje. 

Bertho Eckhardt dêroer: 'It is gjin kwea dat de bedriuwen net altyd kinne foldwaan oan de transportfraach as klanten dat wolle. Soarchferfierders meitsje diel út fan 'e soarchketen en kontrolearje konstant de belangen fan 'e klant. Wy binne no lykwols yn in situaasje telâne kommen dat wy soms net mear oan de winsken fan de klant foldwaan kinne. Dat steurt de ûndernimmers echt.'

Lês ek: Learlingferfier kin net samar wurde kombineare

Printfreonlik, PDF & e-mail