Brussel Mobility hat krekt in stedsûntwikkelingsfergunning oanfrege foar in ambisjeus projekt dat as doel hat om de romte 'snelwei' te transformearjen yn in multymodale en griene romte yn it foardiel fan alle ferkearsbrûkers en ek omwenners.
It projekt Parkwei 21 giet oer de werstrukturearring fan de R21 yn Laken/Neder-over-Heembeek troch it omfoarmjen fan de autodyk A12 yn in stedsboulevard. It projekt giet oer de 3 km tusken de streekgrins en it kanaal by Van Praet. De ambysje is om dizze wichtige ferkearsas te yntegrearjen yn de stedske omjouwing, it ferbetterjen fan de leefberens foar omwenners en it stimulearjen fan sêfte mobiliteit. Dit projekt past dêrom perfekt yn de filosofy fan it nije regionale mobiliteitsplan GoodMove.
"Wy begjinne mei de rekonstruksje fan de ynfalsdiken yn Brussel. Wy transformearje autosnelwegen yn yntermodale stedsboulevards: maklik en berikber foar alle wizen, griener en leefberder foar alle ynwenners. De A12 wurdt sa in griene, glêde en leefbere poarte foar elkenien."
“Dat past by de '10-minuten stêd', in projekt wêrby't wy yn elke buert kollektive foarsjennings biede lykas skoallen, pjutteboartersplakken, iepenbier ferfier, kulturele sintra, sporthallen ensfh. Doel is om gesinnen mear te bieden. romte om te ûntspannen. Troch de werynrjochting fan de diken binne de griene romten folle mear tagonklik foar omwenners en wurdt tagelyk de oerlêst troch it autoferkear minder.”
De dyk wurdt oanpast en makket plak foar in mingde romte dy't lâns de wenwiken fan Neder-Oer-Heembeek rint en de parken fan Laken ferbynt ta in hast ûnûnderbrutsen griene romte.
De foardielen fan it projekt:
- oanmeitsjen fan meiinoar ferbûne griene gebieten tagonklik foar it publyk (earder waarden de romten tusken de twa reisrjochtingen ferlern gien om't se ûnberikber en fragminteare wiene),
- oanlis fan in folsleine fytssnelwei (ferbining mei de fyts RER) troch in brêge by de rotonde en in fytsrûte op in trochgeande griene as,
- behâld fan autoberikberens en ferkearsstream mei minder lûdsoerlêst troch de nije yndieling (legere snelheid, fuortheljen fan ferkearsljochten),
- optimale ferbining mei de takomstige tramline nei Neder-over-Heembeek, haltes berikber foar minder mobile minsken.
"Yn sifers giet it om mear as 14 hektare dy't streekrjocht opknapt wurde troch it om te bouwen ta in griene romte dy't oer 3 kilometer útwreidet en tige goed betsjinne wurdt troch it iepenbier ferfier. Mei it each op in mear stedske yndieling wurdt it oantal rydstroken beheind en dyk it ferkear sil noch soepeler rinne."
Dit projekt is fansels koördinearre en past dêrmei oan op it MIVB-projekt foar de takomstige tramline 10 yn Neder-over-Heembeek, dêr't ynkoarten it iepenbier ûndersyk oer úteinset.
Folgjende stappen
Urban Brussel sil de oanfraach foar de stedsûntwikkelingsfergunning no yngeand analysearje. Dêrnei wurde de data fan it iepenbier ûndersyk en de oerliskommisje fêststeld. Hjirnei sil Urban in advys formulearje en alle betingsten stelle dêr't it projekt oan foldwaan moat.
Foto boppe en ûnder: Ofbyldingsbank Brussel Mobility.
Lês ek: It regear fan Brussel keurt nij regionaal taksyplan ûnder druk goed
