De elektryske auto wurdt hieltyd oantrekliker foar konsuminten. It totaal oantal folslein elektryske auto's op de Nederlânske diken gie omheech fan mear as 145.000 yn 2020 nei 216.000 yn 2021. Tagelyk is it elektrysk riden noch fier fuort foar in grutte groep Nederlanners. De hege keappriis is noch altyd it grutste stroffelstien.
Boppedat fynt sa'n 62% fan de partikulieren op it stuit it oanbod op de twaddehânsmerk te beheind. Om hiel Nederlân oan board te krijen is it tige wichtich dat de oankeapsubsydzje foar elektryske auto's behâlden wurdt. Dat docht bliken út de Elektryske rydmonitor dy't de ANWB hjoed foar de fyfde kear presintearret.
In flinke groep partikulieren makke ferline jier de oerstap op in elektryske auto. Dat komt benammen troch de oankeapsubsydzje foar sawol nije as brûkte elektryske auto's. Dêrnjonken is it oanbod fan betelbere nije modellen ferhege en is it berik yn 'e lêste jierren sterk ferbettere. De totale rinnende kosten fan in trochsneed elektryske auto binne no leger as dy fan in trochsneed benzineauto. Dêrmei is in wichtich kearpunt berikt.
Benammen minsken mei in eigen oprit of parkearromte (41%) fine elektrysk riden in nijsgjirrige opsje. Se hawwe minder lêst fan in beheinde iepenbiere oplaadynfrastruktuer en kinne thús goedkeaper oplade. As se ek eigen sinnepanielen hawwe, wurdt de oerstap nei in elektryske auto noch oantrekliker omdat se dan mei eigen stroom oplade kinne.
De wichtichste redenen foar konsuminten om in elektryske auto te keapjen:
51% foar it miljeu
32% nea tankje wer
32% ekonomysk te brûken
24% goede kjoreegenskaper
23% taret op de takomst
23% rydt op eigen enerzjy
Hoewol't de keapreewilligens de ôfrûne fiif jier tanommen is, is it totale oanpart fan elektryske auto's yn it Nederlânske fleantúch noch altyd tige beheind. Fan de 8.8 miljoen auto's dy't yn ús lân omride, binne der mar 216.000 folslein elektrysk. Der moat noch in soad dien wurde om de politike doelen te berikken. Foar in protte Nederlanners is de hege keappriis fan in nije elektryske auto lykwols noch in barriêre. De twaddehânsbestjoerders ûnder harren fine it oanbod fan elektryske auto's op de twaddehânsmerk ek noch te beheind. Se wachtsje op de auto's dy't no nij kocht wurde en dy't fan 2025 ôf as betelbere brûkte auto's te krijen binne.
De wichtichste redenen foar konsuminten om gjin elektryske auto te keapjen:
51% te djoer om te keapjen
31% hjoeddeistige auto moat noch net ferfongen wurde
29% berik net genôch
27% te min iepenbiere oplaadstasjons
26% kwaliteit / batterijlibben
21% gjin mooglikheid om te laden
Op wei nei nulútstjit yn 2050 wol it Ryk dat alle nij ferkochte persoaneauto's yn 2030 elektrysk oandreaun wurde. Om dizze oergong te fersnellen sil de grutte groep Nederlanners foar wa't elektrysk riden op it stuit net mooglik is, oertsjûge wurde moatte. Om dat te berikken is it neffens de ANWB nedich om in grutte twaddehânsmerk te meitsjen foar betelbere elektryske auto's. Dêrom fynt de ANWB dat de keapsubsydzje de kommende jierren behâlden en útwreide wurde moat. Allinnich mei in foldwaande ynstream fan betelbere elektryske auto's kin yn 3 oant 4 jier in folwoeksen twaddehânsmerk ûntstean. Dêrneist moat elektrysk riden yn de takomst ek belestingfoardielen hawwe. It is ek wichtich om de oplaadynfrastruktuer fierder út te wreidzjen.
De ANWB fynt dat automobiliteit yn de takomst feilich, skjin, effisjint, betelber en foar elkenien tagonklik wêze moat. Elektrysk riden is dêr in ûnmisbere skeakel yn, dêrom bliuwt de ANWB as maatskiplike organisaasje op allerhanne wizen foar ynsette.
