Krekt foardat de Europeeske Kommisje moarn komt mei har langferwachte útstellen foar it regeljen fan de platfoarmekonomy (dy't lykje te gean yn 'e rjochting fan mear sosjale beskerming foar de miljoenen klusters en opnimmen op 'e leanlist - útsein as de gig-bedriuwen kinne oanwize dat de arbeiders binne selsstannich), besleat it Supreme Court fan it Feriene Keninkryk juster dat Uber - en alle partikuliere hier-/platfoarmbedriuwen - har bedriuwsmodel yn 'e Britske haadstêd moatte oanpasse. Neffens de hannel tydskrift Magazine Passenger Transport, se moatte yn 'e takomst direkt kontrakten slute mei de klant. De rjochters besletten dat de wet in kontraktuele ferplichting fereasket tusken operators fan 'e ferfierstsjinst en de passazjiers. De útspraak kin yndirekt liede ta in flinke priisferheging, wêrby't Uber en oaren no ûnderwurpen binne oan btw, wat in Uber-reis sa'n 20% djoerder meitsje kin.

De fakbûnen wiene bliid mei de útspraak om't it bestjoerders en passazjiers mear beskerming jout (as de boeking is akseptearre wurdt it bedriuw ferantwurdlik) en om't it eardere juridyske útspraken ûnderstreket dat sjauffeurs arbeiders binne mei rjochten.

De Supreme Court-saak waard brocht troch Uber neidat rjochters fan 'e Supreme Court yn' e eardere saak dit jier, wêryn it oardiele dat sjauffeurs "arbeiders" binne (in tuskenkategory tusken wurknimmers en selsstannigen) oanjûn dat Uber net gewoan in tuskenpersoan is - lykas as fasilitearjend 'boekingsburo' - kin wêze. Uber woe opheldering oer dit punt, yn 'e hope om har besteande bedriuwsmodel te behâlden, mar yn' e útspraak fan moandei seine de rjochters dat de wet in kontraktuele ferplichting fereasket tusken operators fan ferfiertsjinsten en passazjiers as ienris in boeking is makke. Se foege ta dat de ynterpretaasje fan 'e boeking op dizze manier korrekt foldocht oan it juridyske doel fan it garandearjen fan iepenbiere feiligens. Letterlik: "As de iennichste kontraktuele relaasje fan 'e passazjier is mei in bestjoerder dy't hy of sy noch noait fan heard hat en dy't yn alle gefallen net wurdich is om in claim op te meitsjen, dan is elke claim wierskynlik praktysk neat wurdich."

Lês ek  Taksysjauffeurs komme boppe-op mei in miljoeneclaim tsjin Uber

De lisinsjeautoriteit fan Transport for London (TfL) hat de gruttere operators fuortendaliks advisearre om har kontrakten te besjen om neilibjen te garandearjen. "Alle operators sille it oardiel fan 'e rjochtbank soarchfâldich moatte beskôgje en stappen nimme om te soargjen dat se har der oan hâlde, ynklusyf beoardielje oft feroaringen oan har wurkpraktiken nedich binne," sei in wurdfierder fan TfL.

James Farrar, algemien sekretaris fan 'e App Drivers and Couriers Union (ADCU), sei dat de útspraak "de partikuliere hiersektor fan Londen foar it better soe feroarje", tafoege: "Uber wie ynsette foar it fêsthâlden oan it âlde bedriuwsmodel. op kosten fan arbeiders ' rjochten, passazjiersfeiligens en it mooglik meitsjen fan btw-fermijding.

In protte neamden it oardiel "snijend" foar Uber en bekritisearren TfL foar har langsteande lakse hâlding foar Uber en oare platfoarmbedriuwen. Sian Berry fan 'e Griene Partij fertelde The Guardian dat sûnt it ûntstean fan Uber, TfL "net goed gebrûk makke hat fan syn foegen om de privee hieroperators en sjauffeurs fan Londen te regulearjen en te beskermjen".

Se foege ta: "Yn it belang fan passazjiersfeiligens moatte se no de rjochtbank folgje en soargje dat alle operators sûnder fertraging de passende wetjouwing foldogge."

De GMB-fakbûn - dy't troch Uber erkend is - sei dat de útspraak befêstiget dat sjauffeurs fan hierauto's yn Londen legaal klassifisearre wurde as 'arbeiders' en as sadanich moatte wurde behannele ûnder de wet, en tafoege: "It betsjut dat de rjochtlinen fan TfL no ferkeard binne. en it betsjuttet dat de measte operators yllegaal hannelje en har aksje moatte krije. ”

Lês ek  Taksysjauffeurs komme boppe-op mei in miljoeneclaim tsjin Uber

Hoewol Uber de saak ferlear, joech in wurdfierder fan Uber in oare en opmerklike draai oan de útspraak: It soe derfoar soargje dat oare operators net (ek) kinne ûntkomme oan de nije (en eardere) easken oan wurknimmers. Benammen as it giet om fakânsjebetelling en pensjoen. "Elke partikuliere operator yn Londen sil dit beslút yn 'e rekken moatte nimme en folslein foldwaan oan' e útspraak fan 'e Supreme Court. Wy binne net de ienige spiler yn 'e stêd. Oare operators moatte der ek foar soargje dat bestjoerders earlik behannele wurde."

De Brusselse Arbeidsrjochtbank docht trouwens moarn in oardiel oer de wize wêrop’t de Belgyske Deliveroo-koeriers skale wurde moatte.

Lês ek: Brussel Hof fan Berop beheint Uber

Printfreonlik, PDF & e-mail