DHL Parcel bliuwt ynsette op duorsum ferfier. Nei de 1400 elektryske bestelauto's dy't sûnt dizze hjerst yn wenwiken ôfleverje, hat DHL no ek trije elektryske rigides yn gebrûk nommen. In grutte dêr't yn Nederlân noch net folle fan ride om't it berik foar dizze grutte ferfier noch efterbliuwt yn ferliking mei lytsere auto's. DHL brûkt se foar de levering fan CityHubs en it ferfier fan palletferstjoerings foar saaklike klanten yn Amsterdam, Den Haach en Rotterdam. Hieltyd strangere miljeu noarmen jilde yn dizze stêden.
“DHL wachtet net op de ymplemintaasje fan dizze miljeunoarmen, mar docht al ûnderfining op mei elektryske auto's. Ek yn dit swierdere segmint wolle wy it paad liede. De kar foel op de Volvo FL Electric wêrmei't DHL in berik fan sa'n 240 kilometer ferwachtet te kinnen. Dat is mear as genôch foar de rûtes dêr't se spesifyk brûkt wurde.
Mear dan 200 enerzjysunige nije frachtweinen
Njonken de 3 elektryske rigids hat DHL ek ynvestearre yn 107 Volvo FM trekker ienheden, fjouwer Volvo FM LHV rigids en 88 Volvo FE rigids. De mear as 200 auto's hawwe in leech brânstofferbrûk en ride op HVO100-diesel, dy't oant 90% minder útstjit as gewoane diesel. Se wurde benammen brûkt foar it oan- en ôffieren fan de 16 sortearsintra en de 140 CityHubs ferspraat oer Nederlân.
Fersnelde oerdracht nei HVO
Oer langere ôfstannen is grut elektrysk ferfier noch in stap te fier. HVO biedt hjir in tydlike oplossing as plantaardige, net-fossyle brânstof. “Wy wolle ús hiele float sa gau mooglik oerskeakelje op HVO-diesel, sadat wy oant 90% besparje kinne op CO2-útstjit. Dit is yn oerienstimming mei ús belied fan maksimale reduksje. De oerbleaune 10% komt yn oanmerking foar ús fergoedingsbelied”, seit Roelof Hofman. Om dat te realisearjen yn in bezorgnetwurk dat hiel Nederlân bestrykt, moat it tal HVO-tankstasjons flugger útwreide wurde. DHL praat dêroer mei brânstofleveransiers.
Moai wurkplak
By it kiezen fan de trekkers en frachtweinen, de bestjoerders fan DHL belutsen west. Se testen ferskate modellen en bepale de ekstra's dêr't de frachtweinen mei útrist binne. By de kar spile ek it goede sichtfjild fan de frachtwein in wichtige rol. Yn de kabine hawwe de doarren en sydpanelen ekstra ruten foar in better oersjoch en minder bline flekken. Derneist binne de frachtweinen foarsjoen fan kamerasystemen foar in 270-graden sicht om de frachtwein. “De feiligens fan kollega-ferkearers, benammen yn drok stedsferkear, stiet foarop. In goed oersjoch is dêrby krúsjaal”, seit Roelof Hofman.
