Elektrysk riden is in folslein oare ûnderfining. Dien mei sportyf riden, hâld de eagen ticht foar elkenien dy't jo op 'e autodyk links ynkomt, en boppe alles goed planje en it berik yn 'e gaten hâlde. Mar yn it sintrum fan de stêd hawwe jo miskien net safolle problemen en in elektryske auto is in echt genot om te riden. Om foar te kommen dat jo ûnderweis nei hûs alles op 'e sneldyk moatte útsette, lykas jo airconditioning, ferwaarming of navigaasjedisplay om stroom te besparjen, is wat tarieding nedich. Ommers, de famylje of lokaasjes dy't jo reizgje foar in besite net allegear leit njonken in snelle lader. Dus pas op!
berik
Leau yn alle gefallen noait it berik dat autoferkeapers, fabrikanten of de technyske dokumintaasje jo wolle leauwe. Wolle jo de BMW iX3, in echte trochbloed sûnder útstjit, yn de kâlde winterdagen brûke, dan stiet der op de kâlde winterdagen gjin rydberik fan oant 461 km op de teller, mar mar 278 km. Dat betsjut dat jo fan Eindhoven net nei Gent of Den Haach kinne reizgje sûnder dat jo ûnderweis ynstekke moatte. De maksimale oplaadkrêft is 150 kW, wat betsjut dat jo yn tsien minuten sa'n 100 kilometer oplade kinne as jo ûnderweis binne fastned kinne besykje en binne ree om te beteljen 0,69 EUR per kWh. As jo dat net dogge, stean jo lang stil om yn te stekken en moatte jo goed planne op de tuskenbestimming dêr't in oplaadstasjon tichtby is.
grien ride
De BMW iX3 rôlet fan 'e produksjeline yn Shenyang, Sina, wêr't de joint venture BMW Brilliance Automotive in fabryk hat. Enerzjy is nedich om de batterij foar in elektryske auto te meitsjen. Dit soarget foar sa'n 5.100 kilo CO2-útstjit. Dochs, sels mei dy ekstra útstjit ynbegrepen, is in elektryske auto griener as in auto dy't op disel of benzine rydt. Jo hawwe de ekstra útstjit foar it meitsjen fan de batterij nei 40.530 kilometer riden (sawat 3,5 jier). Oplaadbere batterijen kinne hieltyd minder enerzjy opslaan, om't se langer brûkt wurde troch batterijdegradaasje. Dat jildt ek foar de batterijen yn elektryske auto's.
kobalt is it nije goud
De kommende jierren moatte oplossingen fûn wurde foar it bouwen fan batterijen en it yn foldwaande massa winning fan de nedige grûnstoffen. De batterij befettet grûnstoffen lykas lithium, grafyt en kobalt. Lithium en grafyt komme út frij ûntwikkele lannen. Kobalt komt meast út it Afrikaanske lân Kongo. In part fan it kobalt komt út yllegale minen yn Kongo en wurdt mei de hân út de grûn helle.
maksimum driuwende berik
Snel opladen is mooglik by snellaadstasjons, faak lâns de sneldyk. Jo kinne dan de batterij fan 30 prosint oant 40 prosint fol oplade yn 10 oant 80 minuten. Neffens de webside miljeu sintrum Hoe lang it krekt duorret hinget ôf fan jo auto en de grutte fan 'e batterij. Boppe de 80 prosint fertraget it opladen. Dit komt om't der mear waarmte frijkomt en de temperatuer fan 'e batterij nimt ta. Dit soarget derfoar dat de batterijkapasiteit rapper minder wurdt.
Fansels, foar alle modellen is it eigentlike berik ôfhinklik fan rydstyl, bûtentemperatuer, snelheid en omjouwing. In protte nije Sineeske merken litte faaks op syn minst like yndrukwekkende sifers sjen. De Xpeng P7, dy't no yn Noarwegen te keap is, soe 706 kilometer fuort wêze. NIO stelt dat jo mei de nije ET7 maklik 1.000 kilometer berikke kinne. Neffens Autoweek is it 'probleem' mei de sifers dat se út de New European Driving Cycle (NEDC) komme. Dit is in ferâldere testmetoade dy't resultaten jout dy't yn 'e praktyk net heul realistysk binne.
top tsien maksimum rydberik (spesifikaasje fan fabrikant)
- Lucid Air Dream Edition: 837 kilometer (EPA)
- Mercedes-Benz EQS 450: 770 kilometer
- Mercedes-Benz EQE 350: 660 kilometer
- Tesla Model S Long Range: 652 kilometer
- BMW iX 50: 630 kilometer
- Tesla Model 3 Long Range: 614 kilometer
- Ford Mach-E RWD ekstra berik: 610 kilometer
- BMW i4 40: 590 kilometer
- Volkswagen ID3 77 kWh: 550 kilometer
- Skoda Enyaq iV 80: 537 kilometer
Lês ek: Fastned iepenet fjouwer snelle oplaadstasjons yn Frankryk