Wylst der op wrâldnivo praat wurdt oer in ferbod fan 2039, wat earder in realistysker datum is, kinne jo fan 2029 ôf allinnich yn Flaanderen elektryske auto's keapje. As it oan it Flaamske klimaatakkoart leit, is dat it ultimatum foar ferbrâningsmotoren op benzine, disel en gas, dat wat strang is. D'r binne lykwols wat drege obstakels om te oerwinnen. Betingst is dat der genôch oplaadpunten binne, yn 2030 is it doel om 100.000 'semi-iepenbiere oplaadekwivalenten' te berikken. Dêrneist moat in 'breed oanbod en priiskonkurrearjend oanbod' oan elektryske auto's beskikber wêze. Mar dat lêste sil it probleem net wêze.
doarren slute
In protte lytse garaazjes sille har doarren slute moatte. Mei in elektryske auto hoege jo gjin filters te ferfangen of oalje te feroarjen. Dit binne allegear stappen dy't ferdwine foar de lytse garaazjeeigners yn 'e strjitte. It binne faak lytse bedriuwen dy't no alle automerken ûnderhâlde. Dat kin net mear. De omset foar garaazjeeigners komt net mear út it ûnderhâld fan it weinpark sa't it no is, mar út it folume fan ferkeap fan nije elektryske auto's. De ienmansbedriuwen dy't gjin merken meitsje en net ferkeapje, ferdwine foargoed fan 'e strjitte. Dochs moatte merkgaraazjes de kommende jierren trochgean mei it leverjen fan beide tsjinsten - meganysk en elektrysk - foar de kommende jierren.
krapte
De nije elektryske auto's dy't ferkocht wurde geane foar de haadpriis. Dêrom kinne twaddehâns auto's net sleept wurde. Der is op it stuit in grut tekoart oan auto's. Teminsten, dat soe de sektor ús leauwe litte, wêrtroch't de prizen fan brûkte auto's skyrockje. Der is gjin stock, sels net foar elektryske auto's. Der is ek in grut tekoart oan brûkte auto's. Om't elektryske auto's folle te djoer binne, wurdt der op dit stuit op de lytste auto's oanriden nei in lytse middenklasse. Dus in syktocht nei brûkte auto's. Dizze 'jonge' auto's wurde massaal ymportearre om oan de fraach te foldwaan. Om't nije auto's ûnbetelber wurde, is de fraach nei brûkte auto's heger. Minsken dy't earder nij kochten, keapje no in auto mei de kop derôf. En klanten dy't earst in auto kochten mei de kop derôf, geane no nei auto's fan 2 oant 3 jier âld.
trainingskursussen
Automonteur, dêr is goud mei te meitsjen. De opliedings op technyske skoallen binne de lêste jierren ek bot feroare. Yn it ferline moasten learlingen mei in fersnellingsbak of ferbrâningsmotor tsjoede. Tsjintwurdich leare se al in motor te lêzen mei in laptop of hoe't elektryske systemen funksjonearje. Tidens jo training sille jo neist 'gewoane' autotechnology alles leare oer hybride en folslein elektryske auto's. Hoe elektrysk alles kin wurde, reparearjen fan autoskea is hjir om te bliuwen en in stúdzje yn dizze sektor bliuwt feiligens foar in baan. Yn de Automotive technology en mobiliteit de takomst is iepen om't it in wrâld is fan nije ûntjouwings en ynnovaasjes.
hybride of elektrysk
Hybride merkoandiel is dit jier 29,3% omheech nei mear dan in kwart fan nije registraasjes. op 2020 wie dat 15,4%. De ferklearring moat benammen socht wurde by de hybride bedriuwsauto's dy't sûnt begjin ferline jier rekkenje kinne op it belestingfoardiel VAA (Advantage All Nature). It ferskil tusken elektrysk en hybride riden sit yn de mjitte wêryn't de auto op stroom rydt. Is in auto 100% elektrysk en is gjin oare brânstof nedich om foarút te gean? Dan sprekt men fan in elektryske auto. Alle oare ferhâldings fan oandriuwing op elektrisiteit en (fossiele) brânstof neame wy 'hybride'. De measte hybride auto's wurde opladen troch middel fan in oplaadstasjon of oare enerzjyboarne. Dêrom wurde dizze auto's plug-in hybriden neamd (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, of PHEV). In plug-in hybride auto kin elektrysk ride, mar hy rydt ek op konvinsjonele brânstoffen. Tink oan benzine of diesel. Krekt as in elektryske auto kin in plug-in hybride opladen mei in stekker dy't jo 'ynstekke'. Dit type auto sit dêrom tusken in folslein elektryske auto en in konvinsjonele brânstofauto.
klimaatakkoart
De lêste tiid hat Europa easke dat ús lân syn útstjit mei 47 prosint ferminderje yn 2030. Europa wol klimaatneutraal wurde: healwei de ieu meie alle yndustry, sintrales, auto's, huzen en fee net mear útstjitte as de natuer oan kin. . In grutte omslach. It Flaamske klimaatplan, dat ein 2019 opsteld is, hie as doel 35 prosint reduksje fan de útstjit yn 2030, mar dy legere doelstelling soene wy ek net helje.
Lês ek: Elektrysk riden, in kwestje fan goede planning of jo sille stean
