It nije jier foar fleanfjildoperator Schiphol sit fol ûndúdlikheden. En dat is net allinich de skuld fan 'e korona-krisis dy't de loftfeartsektor as gehiel beynfloedet. Ek binne der saken lykas de útjefte fan de miljeufergunning, it wol of net iepenjen fan Lelystad Airport en de fierdere duorsumensstriid dêr't Schiphol foar stiet. It fleanfjild sil letter op moandei syn nijjiersgearkomste hâlde, foarútsjen nei 2022.

It fleanfjild is foar dit jier útgien fan in matige groei foar dit jier. Op it stuit binne maksimaal 500.000 flechtbewegingen yn it jier tastien. Om de oerlêst foar de omwenners te beheinen, moat groei gear gean mei rêstiger en skjinner fleanen. Neffens ferskate berjochten foldocht de fleanfjildoperator lykwols al net oan de jildende stikstofregels. It fleanfjild wachtet ek op in miljeufergunning.

Yn it koälysjeakkoart fan VVD, D66, CDA en CU stiet dat der "ferskate útdagings" binne op it mêd fan stikstof, fijnstof, lûdsoerlêst en de leefomjouwingskwaliteit. Mar de partijen wolle ek dat Nederlân oantreklik bliuwt foar grutte bedriuwen, mei troch de sterke posysje fan Schiphol.

It al of net iepenjen fan Lelystad Airport foar fakânsjeflechten stiet ek op it programma fan it nije kabinet, dat moandei op it perron stiet. Yn it eardere koälysje-akkoart is ôfpraat dat Lelystêd fakânsjeflechten oernimt fan Schiphol, dat dêrmei mear romte krijt om him as ynternasjonaal knooppunt te ûntwikkeljen. De iepening fan Lelystêd wie fanwegen de koronakrisis al útsteld nei novimber ferline jier en waard fierder fertrage, mede troch de stadige fuortgong fan de formaasje.

De bou fan de nije A-pier soarget ek foar pineholle. Nei yntinsyf oerlis is besletten om te brekken mei bouwers Ballast Nedam en TAV. De bou fan de pier, dy't yn 2019 klear wêze moatten hie, brocht hegere kosten en duorre ek langer as pland. Schiphol is op it stuit op syk nei in nije oannimmer om de nije pier te foltôgjen.

Ek is der sprake fan sûnensrisiko's dy't meiwurkers op Schiphol rinne troch it deistich wurkjen yn de útlaatgassen fan fleantugen en diselauto's. It fakbûn FNV makke earder bekend dat it wurkjouwers oanspraaklik stelle soe foar oprûne sûnensskea.

Lês ek: Signifikante tanimming fan passazjiers nei en fan RTHA