Yn 2021 waarden yn totaal 12.082 swiere kommersjele auto's (frachtweinen) ferkocht. In taname fan 8,2 prosint yn ferliking mei 2020, doe't yn totaal 11.170 frachtweinen waarden registrearre. De registraasjes fan ljochte kommersjele auto's (vans) lieten ek positive sifers sjen en tanommen mei 13,3 prosint yn ferliking mei 2020 nei in totaal fan 68.443 ienheden. Dat docht bliken út sifers fan de RAI Feriening, BOVAG en databuro RDC.
De ferkeap fan frachtweinen is yn 2021 flink omheech gien nei hast 12.100 ienheden troch de ferbetterjende ekonomy en tanimmende ynvestearrings fan ûndernimmers. Neffens de RAI Feriening en BOVAG hie dit oantal noch heger kinnen as fabrikanten harren folsleine produksjekapasiteit brûke kinnen. Spitigernôch wurdt dizze yndustry ek troffen troch it stagnearjende oanbod fan dielen, ynklusyf kompjûterchips. Mei dêrtroch lei it tal oanmeldingen ferline jier desimber 18.6 prosint leger (656 ienheden) as in jier earder, doe't der yn totaal 806 frachtweinen oanmelde.
De registraasjes fan bestelauto's lieten de lêste moanne fan it jier in plus fan 18,4 prosint sjen en kamen dêrmei op 4.221 tsjin 3.564 yn desimber 2020. Nettsjinsteande it feit dat de sektor hjir ek profitearret fan mear ynvestearrings, spilet it tekoart noch in rol .. dielen en de wrâldwide logistike problemen hindere de sektor, dy't foarkommen dat produksje yn dizze sektor op folsleine kapasiteit draaide.
Registraasje nul-emission vehicles
De ferkeap fan útstjitfrije frachtweinen bliuwt foarearst beheind. Yn 2021 waarden yn totaal 219 batterij-elektryske frachtweinen en 45 wetterstof-elektryske frachtweinen registrearre. Dit brocht it totaal op 264, wylst yn 2020 487 nul-emisje frachtweinen registrearre waarden. De delgong komt foar in part troch ûndernimmers dy't harren ynvestearring útstelle yn ôfwachting fan de oankeapsubsydzje op dizze frachtweinen.
De situaasje wie oars foar bestelauto's. Yn 2021 is it oantal elektrysk oandreaune auto's tanommen fan 1.680 yn 2020 nei 3.177 yn 2021 (+89,1 prosint). Sûnt maart 2021 kinne ûndernimmers gebrûk meitsje fan in oankeapsubsydzje foar in elektryske bestelbus (SEBA-regeling) fan maksimaal 5.000 euro de wein.
Frachtferfier duorsumer meitsje
De fabrikanten fan frachtweinen en bestelwagens sette har folslein yn foar de ûntwikkeling fan duorsume auto's, ynklusyf nul-emissies. Dat is wichtich foar de Nederlânske merk, no't mei de Green Deal Zero Emission City Logistics ôfpraat is om fan 2025 ôf in grut tal stedssintra emisjefrij te leverjen. Oant 2030 sille dêrom sa'n 12.000 nulútstjitfrachtweinen op 'e dyk ride om stedsintra te bevoorraden. De kommende jierren wurdt it finansjele gat tusken in nulútstjitfrachtwein en in konvinsjonele frachtwein sa grut dat ûndernimmers sûnder ekstra stipe flink mear ynvestearje moatte.
Hoewol't der fan healwei 2022 in subsydzjeregeling foar nulútstjitfrachtweinen beskikber komt, beklamje de RAI Feriening en BOVAG dat der mear nedich is om de elektrifikaasje te fersnellen. Neist de plande oankeapsubsydzje fan 40 prosint fan de mearkosten fan in e-truck is berekkene dat der oant 2030 sa'n 1,2 miljard euro ekstra nedich is om it ekonomyske gat tusken in dieselfrachtwein en in nulútstjitwein te dichtsjen . Mei om dy reden wolle de RAI Feriening en BOVAG dat oare skjinne technologyen lykas (plug-in) hybride en biobrânstoffen de kommende jierren yn de oergongsfaze omearme wurde. Dit jout ûndernimmers genôch skjinne alternativen om harren float duorsumer te meitsjen en CO2-útstjit te ferminderjen.
Uteinlik beklamje beide partijen dat de CO2-doelen allinnich helle wurde kinne troch te soargjen foar in robúste oplaad- en tankynfrastruktuer. Krekt op dit punt moat alle war dien wurde en moatte der de kommende jierren flink ynvestearre wurde, seit RAI Feriening.
Lês ek: Ferline jier binne der minder nije persoaneauto's registrearre
