Pitane ôfbylding

Om by te dragen oan klimaat- en luchtkwaliteitsdoelstellingen, wolle alle dielnimmende partijen it mooglik meitsje dat it konsuminttaksyferfier yn de dielnimmende gemeenten per 1 jannewaris 2025 folslein ZE is. Taksyferfier bestiet út twa merksegminten, nammentlik de opstapmerk en de bezorgmerk. 

'Zero-Emission', ôfkoarte: ZE en ek wol útstjitfrij neamd, betsjut dat in auto gjin fersmoargjende útstjit hat by de útlaat. Dit wurdt dus berekkene út de enerzjyopslach yn it reau oant en mei de oandriuwing (ek wol Tank-to-Wheel neamd). De earste betingst wie dat der genôch gaadlike weinen op de merk stiene, sawol persoane- as bestelauto's. Foar persoaneauto's is de konsensus ûnder de partijen dat dêr al oan helle wurdt. Foar gewoane bestelweinen wurdt rûsd dat der genôch modellen ûnderweis binne, mar dat jildt net foar rolstoelbuskes. Dêrnjonken moat der genôch oplaadynfrastruktuer komme mei genôch netferbiningen en/of ynfrastruktuer foar wetterstoftanking om ZE taksyferfier mooglik te meitsjen.

Guon gemeenten hawwe de ZE Roadmap Consumer taxi tekene mei it opstellen fan in Aksjeplan yn oerlis mei de KNV as ûnderdiel dêrfan. Oer dizze aksjeplannen wurdt op it stuit diskusje lein, mei ûnderwerpen lykas de datum wêrop der folslein útstjitfrij wêze moat taksys, it opladen ynfrastruktuer, it brûken fan iepenbier ferfier rydstroken troch taksys en subsydzje of belesting opsjes te befoarderjen de oankeap fan elektryske vehicles wurde besprutsen. Opfallend detail yn de makke oerienkomst is dat partijen ôfpraat binne dat it neilibjen fan de Roadmap-ôfspraken wetlik net hanthavenber is. Jo kinne binnen trije moanne ferlitte.

Lês ek  Takomstfyzje: hoe't KNV de útdagings fan moarn oangiet

"Halfs 2022 sil it Ryk de harmonisaasje fan it miljeusônebelied evaluearje. Yn dy evaluaasje is de mooglikheid om it ynstrumint 'ZE zone' mooglik te meitsjen foar it konsuminttaksyferfier, sadat it gebrûk fan ZE-auto's ôftwinge wurde kin, sil eksplisyt ûndersocht wurde."

(Tekst giet troch ûnder de foto)
Betingst is dat der genôch oplaadynfrastruktuer is mei genôch netferbinings

De petearen binne mei Den Haach, Rotterdam, Amsterdam, Utrecht, Amersfoort, Tilburg en Eindhoven. Dêrnjonken is ek oerlis west mei de gemeente 's-Hertogenbosch oer in autofrije binnenstêd en de lokaasje fan taksyit is der yn. It gebrûk fan ZE-auto's foar konsuminttaksyferfier moat betelber wêze yn ferliking mei it mienskiplike net-ZE-alternatyf út in perspektyf fan Total Cost of Ownership (TCO), rekken hâldend mei ferskate bedriuwstypen. 

Organisaasje en bestjoer

Under konsuminttaksyferfier wurdt ûnder begrepen persoaneferfier mei auto of bestelwein tsjin betelling, net iepenbier ferfier en net kontraktferfier. In stjoergroep beheart yn haadlinen. Yn dizze stjoergroep dogge op direkteursnivo twa Gemeenten, ien Bedriuw, Ryk en KNV mei. De lanlike oerheid ferfollet de rol fan foarsitter en nimt it inisjatyf ta it ynstellen fan de stjoergroep. De Steering Committee komt op syn minst ien kear yn it kertier byinoar. It projektteam bestiet út alle partijen. Se binne ferantwurdlik foar it jaan fan ynput oan it ZE Taxi Team, dielen fan kennis en ûnderfining en bydrage oan ûndersyk en ûntwikkeling. Se testen ek foarstellen fan it ZE Taxi Team. Dêrnjonken ferfolje se in ambassadeursrol nei de sektor. It ZE Taxi Team wurdt foarme troch de lanlike oerheid, as inisjatyfnimmer yn dizze faze. It Ryk kin der foar kieze om dêr eksterne stipe en/of saakkundigens foar yn te roppen.

Lês ek  Takomstfyzje: hoe't KNV de útdagings fan moarn oangiet

De hanthavenberens fan nul-emissieferfier is in wichtich aspekt yn 'e helberens fan it doel. It is essensjeel dat dizze hanthavenberens jildt foar sawol de merken foar ynstap as levering, d.w.s. deselde easken jilde foar beide submerken oangeande it gebrûk fan ZE-auto's. Dit is nedich om foar te kommen dat sjauffeurs nei in oar merksegmint ferhúzje by it ynstellen fan easken foar ien merksegment om net oan dy easken te foldwaan. Partijen sprekke it foarnimmen út om it fan 1 jannewaris 2025 ôf mooglik te meitsjen om it gebrûk fan ZE-auto's foar konsumintetaksyferfier ferplicht te meitsjen foar dy gemeenten dy't oan de earderneamde betingsten foldwaan. Sa'n ferplichting tsjinnet as lêste elemint fan 'e oergong dy't yn dizze roadmap ôfpraat is. It beslútfoarmingproses oer de mooglike ynfiering fan sa'n ferplichting, ynklusyf de betingsten.

Lês ek: Pitane Mobility is folslein ynsette foar mobile taksysoftware

Printfreonlik, PDF & e-mail