De ILT hâldt tafersjoch op taksyferfier. Doel dêrfan is by te dragen oan feilich taksyferfier en earlike konkurrinsje op de taksymerk. De ILT rjochtet him foar in grut part op it neilibjen fan wurk- en rêsttiden. Dit wurdt op it stuit dien op basis fan gegevens registrearre troch de Onboard Computer Taxi (BCT). It moat wurde ynstalleare yn elke taksyauto. It krijen en ferwurkjen fan dy gegevens kin en moat lykwols ferbettere wurde.
En dat is de opdracht dêr't it projekt Realisaasjefariant BCT foar stiet. Projektlieder Henri van der Heijden fertelt oer de eftergrûn en de fuortgong fan dit projekt. De opdracht foar de ILT is ienfâldich, sykje nei kaartleaze alternativen foar de BCT. De ILT hat de foargeande jierren ûndersyk dien nei ferskate senario's. Dit resultearre yn in foarkarsfariant: Data Central.
Steatssiktaris wol fan BCT-kaarten ôf
"Yn dit senario is in spesifike app of apparaat net ferplicht, mar de manier en frekwinsje wêrop taksybedriuwen har A&R-gegevens leverje. Dat is posityf foar de taksy-ûndernimmer, want alternativen foar de BCT, lykas in app dy’t op in smartphone draait, binne nei alle gedachten goedkeaper.”
Meardere doelen
“Yn dit projekt wurkje wy oan alles wat nedich is om de A&R-gegevens online te ûntfangen en fierder te ferwurkjen. It giet dan om wurkprosessen, organisatoarysk ûntwerp, in sintrale databank en de technyske ferbinings (ynterfaces) dy't nedich binne foar de útwikseling fan gegevens mei taksysjauffeurs en ûndernimmers, de registers fan Kiwa, RDW en KVK en mei it BCT Monitoring Tool. De nije wurkwize freget it ministearje ek om wetswizigingen oan te bringen. Wy wolle ek ICT-tsjinstferlieners stimulearje om produkten en tsjinsten te ûntwikkeljen dy't taksysjauffeurs en ûndernimmers stypje by it registrearjen en leverjen fan A&R-gegevens."
Shift
“De bedoeling is dat mei it nije systeem ynspekteurs minder tiid besteegje kinne oan it krijen fan gegevens. Hjirmei kinne se har fokusje op it kontrolearjen fan gegevens en it nimmen fan risiko-oandreaune aksje. Ik tink ek dat dêrmei ynspekteurs op it fjild mear tiid en oandacht besteegje oan de reizen dy't taksysjauffeurs net melden hawwe. Dat betsjut dat wy mei deselde kapasiteit mear effekt berikke yn taksybegelieding.
Útdaging
“In útdaging yn dit projekt is om te soargjen foar genôch stipe fan de tsientallen belutsen en belangstellenden. Wy wolle in oplossing dy't ús helpt om ús tafersjoch te ferbetterjen en tagelyk de taksysektor minder gedoe en jild kostet."
Oergongsperioade
It is de bedoeling dat de ôfspraken, wurkwizen, regeljouwing en (ICT)foarsjenningen yn 2024 folslein klear binne. Dan is der noch ien oergong perioade; de sektor hat de steatssiktaris oant 2028 jûn om fan de BCT oer te skeakeljen nei gaadlike alternativen.
"Us ynspanningen binne rjochte op it stimulearjen fan taksy-ûndernimmers om betiid te wikseljen. Hoe flugger wy it tafersjoch ferbetterje kinne, hoe flugger dat bydraacht oan feilich taksyferfier en earlike konkurrinsje op de taksymerk”.
Boarne: ILT