Oeral wêr't Prorail te ynspektearjen giet, fine se beammen op it spoar. Sa as tusken Middelburch en Vlissingen, dêr't in beam it hiele kettingportaal fersteurd hat. Dochs docht it nochris bliken dat treinen kwetsber ferfiermiddels binne en jo kinne jo ôffreegje wêrom't beammen neist spoaren pleatst wurde moatte dy't de kwetsberens foar natuerrampen fergrutsje.
Dochs hawwe reizgers in better begryp fan de wize wêrop NS en Prorail de dei foar de stoarm kommunisearje. De oankundiging dat de tsjinstregeling middeis einigje soe, hat in protte reizgers rêden fan it annulearjen fan de trein. Yntusken is dúdlik wurden oer de enoarme skea dy't Eunice oanrjochte hat en kinne de oannimmers reparaasjewurk dwaan. Wat Prorail oanbelanget stiet de feiligens fan de meiwurkers foarop.
mega wurk
De stoarm hat no yn it grutste part fan Nederlân sa'n peil berikt dat er yn it hiele lân waarnommen wurde kin en it reparaasjewurk feilich úteinset wurde kin. Yn it noarden fan Nederlân binne om 03.00 oere ek de kontrôles begûn en dêr binne de skeameldingen ek ûnfermindere. De measte meldings geane noch oer beammen op it spoar, mar wy sjogge ek faak dat der plestik yn de boppelieding kaam is. Om dit te reparearjen, moat de spanning earst fan de boppelieding fuorthelle wurde foardat ús technici it fuorthelje kinne.
De skea op it grutste part fan it spoar is noch grut. Oannimmers wurkje hurd oan it herstel. Meiwurkers fan Prorail hawwe fannacht in soad ynspeksje dien nei oanlieding fan de weardefolle meldings dy't makke binne fia de rykshelptsjinsten en publike ynformaasje. De teams seagen ûnder oare by Breda, Europoort en Leien beammen. Ien fan de kollega's fan ProRail Incident Control: “Ik bin super grutsk op myn team. Wy wiene benijd om te begjinnen. Wy dogge in echte teampoging."
Op guon linen giet it herstel fluch en kinne treinen wer foarsichtich begjinne te riden. Kontrolearje in reisplanner foar aktueel reisadvys.
Lês ek: Eunice set NS- en Prorail-spoarnet ôf fanwege stoarm
