De Nederlandse Spoorwegen (NS) hat yn 2021 ek flink lêst hân fan de koronakrisis en de restriktive maatregels om de firusepidemy tsjin te gean. It tal reizgers wie 48 prosint leger as foar de pandemy en de Nederlânske passazjiersopbringsten wiene 1,1 miljard euro leger as foar corona, meldt de NS by it publisearjen fan de jiersifers. Troch ryksstipe wist it bedriuw it ferlies te beheinen, mar de NS wol dit jier wer stipe om it skema te behâlden.

Fan jannewaris oant maaie wie it driuwende advys om it iepenbier ferfier allinich te brûken foar essensjele reizen. Simmerdeis koe de NS mear reizgers wolkom hjitte omdat doe minder strange maatregels jilde. Nei de simmer naam it tal reizgers wer ta trochdat it ûnderwiis fierder iepene waard en der ûntspande yn it thúswurkbelied. De NS jout oan dat der sûnt oktober in delgong te sjen is, troch it advys om safolle mooglik thús te bliuwen. Op wurkdagen foar corona ferfierde de NS noch gemiddeld 1,3 miljoen reizgers.

Op fersyk fan it Ryk bleau NS in hast folslein skema operearje en krige in beskikberensfergoeding fan 925 miljoen euro. Troch dizze stipe waard it eksploitaasjeferlies beheind ta 49 miljoen euro. Sûnder dizze kompensaasje soe it bedriuwsferlies 974 miljoen euro west hawwe. It bedriuw hat yn 2020 ek ferliezen te lijen troch de korona-krisis. It bedriuw is ek dwaande mei in kostenbesparringsprogramma fan 1,4 miljard euro oant 2025. Dêrby giet it om it besunigjen fan banen yn it bestjoer.

Foarsitter-direkteur Marjan Rintel sprekt wer fan in dreech jier, sawol operasjoneel as finansjeel. It perspektyf foar de koarte termyn is dreech, mar foar de langere termyn is de NS posityf. It bedriuw wiist der ûnder oare op dat der yn Nederlân ien miljoen wenten by komme moatte, en dêr heart ek ynfrastruktuer foar duorsume mobiliteit by.

De NS seit ek dat de trein ûnmisber is foar it realisearjen fan de klimaatdoelen fan it Ryk. “Elke reizger dy’t foar de trein yn stee fan de auto kiest, foarkomt daliks CO2-útstjit en draacht direkt by oan it klimaat. Us ynset nei de pandemy is dus: mear reizgers yn de trein dan foar de krisis," seit Rintel.

Se fynt ek dat de trein finansjeel oantreklik bliuwe moat foar reizgers. “Dêrom soe it ek goed wêze om de btw op treinkaartsjes ôf te skaffen. De rekken foar de pandemy soe net by de reizger moatte einigje. ”

Lês ek: Eindhoven bedriuw lansearret earst foar de taksysektor