Sjauffeurs by taksy- en soarchferfierbedriuwen driigje it slachtoffer te wurden fan de minne útfiering fan de nije cao oer pauzes. It fakblêd Passenger Transport Magazine schrijft dat neffens FNV de ferdieling binnen de wurkjouwersorganisaasje KNV de oarsaak is fan it ûndúdlikens oer de nije regels.
"Wy hawwe de KNV frege har oanhingers goed te ynformearjen oer de ôfspraken, om derfoar te soargjen dat bestjoerders krije wêr't se neffens de CAO op rjocht hawwe."
Op 1 maart binne de nije pauzeregels yngien, lykas ôfpraat yn de nije CAO fan 2022. In wurkjouwer kin oant 12,5% fan de beskikberensoeren foar pauzes op it salaris ôfhelje, mar allinnich as de sjauffeur werklik west hat. de pauze kinne nimme. "Wy sjogge no dat guon fan 'e bedriuwen de 12,5%-standert fan har lean hâlde, sels as de sjauffeur troch de pauze wurke hat. Dat betsjut dat leanen ferkeard ynhâlden wurde.”
FNV is net bliid mei de hâlding fan de KNV en guon leden. Gorter: “It is grof dat jo as wurkjouwer it lef hawwe om de wurktiid fan jo personiel om te setten yn pauze. Wurkjouwers yn de sektor moatte har skamje foar de wize wêrop’t se omgean mei ôfspraken út de cao dêr’t se mei oan skreaun binne en dy’t se sels tekene hawwe. Dat makket de sektor, dy’t al wanhopich is foar minsken, net oantrekliker.”
De nije ôfspraken oer pauzes hawwe de ôfspraken út de âlde cao ferfongen. Bestjoerders moasten beskikber wêze, mar as der op dat stuit gjin wurk wie, krige de bestjoerder ek net betelle. 'Sa kin it wêze dat jo as sjauffeur in 10 oeren shift hiene, mar mar 5 oeren betelle waarden. Sa binne de ûndernimmersrisiko's trochgien op de sjauffeurs. Lokkich is dat mei de nije ôfspraken ferline, mar dan moatte de ôfspraken goed neikommen wurde', seit Gorter.
Mobiliteit fan sosjaal fûns
It fakblêd Passenger Transport Magazine fynt it opmerklik dat, no't ûndernimmers sûnt 1 maart yn prinsipe wurktiidgegevens trochjaan moatte oan it Sociaal Fonds Mobiliteit, dat mei de hân dien wurde moat, wat wer in ekstra lêst foar de ûndernimmers betsjut. In elektroanyske softwarelink hjirfoar is net beskikber en liket foarearst net te kommen. It Eindhovenske softwarebedriuw Pitane Mobility hat by SFM al op de doar kloppe om ynsjoch te krijen yn de digitale keppeling, spitigernôch sûnder súkses. Yn in resinte poging om de keppeling te realisearjen wie it antwurd:Jo belangstelling is notearre. Op it stuit net folle nijs te melden. Wurdt ferfolge."
net yntsjinje neat
Yn in reaksje op dizze publikaasje sei Henk van Gelderen, direkteur fan it Sosjaal Fonds Mobiliteit, dat oant it portaal yn gebrûk is, bedriuwen neat oan SFM hoege te jaan. Sy moatte fan 1 maart ôf wurkje oan de hân fan de nije regeling oangeande beleanning. Der is dus perfoarst gjin sprake fan hânmatige ynfier of sa foar it leverjen fan ynformaasje oan SFM. SFM docht op it stuit in helberheidsstúdzje om de mooglikheden te ûndersykjen fan automatyske keppelings tusken planningspakketten en portal. Om bedriuwen sa min mooglik bestjoerlik te belasten.
