Oandacht foar it ferhaal fan Ester Boogaard, ynspekteur by de Inspectie Menselijk Milieu en Transport. Se fertelt oer de nachtkontrôles dy't de ILT yn 2021 útfierd hat op it pakketferfier fan en nei depots. Dizze mienskiplike aksjes wurde útfierd yn it ramt fan TIEC (Transport Information and Expertise Centre) en binne rjochte op it ferminderjen fan misbrûk yn 'e ferfiersektor.
It is jûns 11 oere, yn in yndustryterrein dêr't de frachtweinen fol pakketten hinne en wer ride. By it depot komme in tal auto's oan. Fan de plysje, de Arbeidsinspectie en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). ILT-ynspekteur Ester Boogaard makket de ynspeksje op it depot bekend. Sy en de 14 oare hanthaveners hawwe in lange nacht foar har.
"De ILT hat yn 2021 nachtkontrôles útfierd op it pakketferfier fan en nei depots. Dizze mienskiplike aksjes wurde útfierd yn in TIEC (Transport Information and Expertise Center) kontekst en binne rjochte op it ferminderjen fan misbrûk yn de transportsektor."
net amuseare
"We begjinne mei in briefing om 22.00 oere. Dan ride wy nei it depot. Ik kom binnen en ferkundigje dat wy in ynspeksje dwaan sille. De reaksjes dêrop binne ferskillend. Soms binne minsken goed mei it en oare kearen binne se net amuseare† Dan giet it hiel fluch. Wy sette de auto's dêr't wy mei kamen foar de frachtweinen. De Nederlandse Arbeidsinspectie stelt fragen oan de bestjoerders, de ILT en de plysje kontrolearje ûnder oare fergunningen en ryd- en rêsttiden. Op sa'n momint kinne wy in amtsrapport of boeterapport opstelle. Soms meie bestjoerders net fierder ride. Alles bart echt. Wy begjinne om 22.00 oere en geane troch oant 03.00 oere. Dit jout jo in goed idee fan wat der bart yn in nacht. Gelokkich krije wy meastentiids kofje!” seit Ester.
Der giet benammen nachts in soad mis.
“Mei it lêzen fan de sjauffeurskaarten kontrolearje wy de ryd- en rêsttiden. Dat lêste giet grif faak mis. Soms is der net iens in bestjoerder card. Of sjauffeurs ride op in oar syn kaart om mear oeren te wurkjen. Dan is de kontrôle gau klear. In moai ferslach folget. Fierders hawwe ferfierbedriuwen in fergunning nedich om beropsferfier út te fieren en is der in wurkgelegenheidseask. Dat is in soarte fan wurkjouwersferklearring. Der moat in bestjoerder yn tsjinst komme. Al dizze regels binne net allinich wichtich om ûnearlike konkurrinsje foar te kommen, mar soargje ek foar feiligens op 'e dyk. Wy kontrolearje de depots fan 4 grutte postbedriuwen, mar wy sjogge benammen nei de ûnderoannimmers en alle lagen derûnder. Dêr giet it faak mis.”
Lês it folsleine ferhaal hjir† Wurkje jo yn 'e koeriersektor? Sjoch hokker regels jo moatte folgje.
"We bestelle fansels allegear folle mear. Dêrtroch binne der mear koeriersbedriuwen opstart."
