Jierrenlang hat de yndustry har wurk net aktyf befoardere.
De bus stekt út, treinen ride net as ferwachte, je moatte einleas wachtsje op in frije meiwurker, by de Primera stean je yn in lange rige by de kassa en de keuken fan in lunchroom oan de boulevard giet pas om 18.00 oere iepen. pm in kok. It tekoart oan personiel is oeral te fielen.
Bussjauffeurs mei pensjoen, in pear jongeren dy't de sektor yngeane en de simmerfakânsje stiet foar de hoeke. Dat binne allegear faktoaren dy't ferfierbedriuwen oanbelanget. De personielstekoarten yn de ferfiersektor liede ek ta frustraasje by reizgers, sawol by de busbedriuwen as by doelgroepferfier.
in pear euro
Yn Rotterdam is sels in echte muzikale stoeldûns geande tusken taksybedriuwen dy't personiel mei in pear euro's mear lokje. Koartsichtich, want in moanne letter binne dyselde meiwurkers fuort foar in ekstra euro. Produsinten fan stickers dogge gouden saken mei de tekst "kollega's gezocht". Jo sjogge se op bestelauto's yn studinteferfier, taksy's, oannimmers, koeriers, snelheidskamera's, ensfh. De spanning op de transportmerk is taai. Dit probleem ûntstie benammen om't it goed giet mei de ekonomy. As bedriuwen groeie en tagelyk meiwurkers sykje, nimt it tekoart ta.
"It is drok. Wy ferkeapje sels soms gjin."
Der is fansels in reden wêrom’t der safolle krapte is yn de transportsektor. It is drok, it giet goed en elkenien wol wer op reis. Neffens algemien direkteur John Hage binne de fersiken op it lêste momint net echt. Der binne safolle. Alles yn syn bedriuw rint al moannen oanien mei in sjauffeurskorps dat groeid is fan 230 sjauffeurs ferline jier nei 300 op dit stuit. Se hawwe drege jierren hân, mar der is in prachtige organisaasje mei in prachtige fleksibele hâlding dy't de maatskippij hurd nedich hat.
"Echt tûk mei hoefolle fearkrêft dat yn koarte tiid steld is. En dat ek yn in perioade dy't it foar de yndustry tige swier wie."
D'r binne lykwols grutte soargen by it foljen fan de roosters. Op basisskoalle De Suikerspin út Tienen is it pland skoalreiske foar de 180 learlingen fan it pjutteboartersplak en de earste klasse dy't yn it wetter falle nei in hommels ôfbrekke fan it busferfier omdat de bussjauffeur siik wurden wie. It ferfangende pool fan gelegenheidssjauffeurs is drastysk fermindere.
upgrade sektor
Nederlân hat genôch bussen. Dochs kinne skoalreizen net plakfine, treinferfangingsferfier is lestich te krijen en bedriuwsútstapkes wurde ôfsein. Der is in serieus tekoart oan sjauffeurs foar coaches. De sektor hat wurk, it berop is net oantreklik genôch foar jongeren. Eigner Pouw van Besseling Travel set út hân ek yn eigen boezem.
“Al jierren hat de yndustry ús wurk net aktyf befoardere. Net by jongeren, mar ek net by minsken dy't mooglik laterale yntocht feroarsaakje kinne, lykas minsken yn de bou mei mienskiplike problemen. Us berop is ideaal foar it ein fan jo karriêre: de fysike lading is lyts, it is in sosjaal berop en jo wurktiden binne planber en fleksibel.”
