De útstjit fan fyn stof wurdt kontrolearre mei in PN-meter dy't it oantal stofdieltsjes mjit dat it dieltsjefilter net blokkearret.
Fan 1 july 2022 ôf kontrolearje de technyske ynspeksjesintra de útstjit fan dieselmotoren. De test wurdt tagelyk ynfierd yn de trije regio's en mei deselde drompelwearden. De net-filtreare, fyne dieltsjes dy't frijkomme by ferbaarning yn dieselmotoren binne benammen skealik en wurde klassifisearre as kankerferwekkend troch de WHO.
Neffens Dr Patricia Palacios, dy't wurket by Cliniques Universitaires St-Luc, is luchtfersmoarging in probleem foar folkssûnens, om't it in wichtige ynfloed hat op 'e sûnens fan pasjinten. Belgje hat sawat 9000 te betiid deaden yn 't jier as gefolch fan dieltsjes, fergriemjende astma, fergriemjende kardiovaskulêre sykten, en tanimmende neurologyske steuringen by bern en âlderein. Bern en kwetsbere minsken binne de earste dy't troffen wurde. Dizze gefolgen, en de byhearrende sûnenskosten, rjochtfeardigje folslein it nimmen fan maatregels om de wichtichste boarnen fan fersmoarging fierder te beheinen.
De nije kontrôle giet oer alle auto's fan de kategory M1 (persoansferfier) en N1 (guodferfier) mei in útstjitnoarm fan op syn minst Euro 5. De oare soarten auto's sille de kommende tiid deselde test ûndergean.
"De útstjit fan dieltsjes út it ferfier fan dyk is yn 'e ôfrûne desennia fallen, foar in grut part troch it wiidferspraat gebrûk fan dieltsjefilters yn alle dieselauto's. As se goed wurkje, binne dizze filters effektyf, mar as se skansearre, droegen of sels folslein fuortsmiten binne , it oantal útstoarten dieltsjes kin enoarm tanimme: auto's kinne dan oant 500 kear mear dieltsjes útstjitte as by in goed wurkjend filter.Fan 1 july 2022 wurde by de ferkearstest systematyske tests útfierd op alle persoane- en bestelauto's mei in dieselmotor fan de Euro 5a-standert en mear resint. Dit is prachtich nijs foar de longen fan de ynwenners fan Brussel en alle Belgen",
De nije kontrôle giet oer alle auto's fan de kategory M1 (persoansferfier) en N1 (guodferfier) mei in útstjitnoarm fan op syn minst Euro 5. De oare soarten auto's sille de kommende tiid deselde test ûndergean.
De drompelwearden binne de folgjende:
- In mjitresultaat ûnder 250.000 fynstofdieltsjes/cm³ betsjut dat it auto foldocht oan de folgjende technyske ynspeksje.
- In mjitresultaat tusken de 250.000 en 1.000.000 dieltsjes/cm³ jout oanlieding ta in opmerking sûnder boete en sûnder ferplichting om te reparearjen of opnij te kontrolearjen, mar de wurking fan it partikelfilter moat wol kontrolearre wurde.
- In mjitresultaat boppe 1.000.000 fynstofdieltsjes / cm³ betsjut dat it filter brutsen is of ûntbrekt. Dat resultearret yn in reade kaart en in rydferbod, tegearre mei de ferplichting om de auto nei reparaasje wer te kontrolearjen.
"De priis sil net feroarje, it sil trochgean te fluktuearjen tusken 47 en 53 euro ôfhinklik fan it type auto,"
Wat binne de konkrete gefolgen?
De test sil net lang duorje en sil gjin skea oan 'e motor dy't 30 sekonden idle moat. De drompel fan 250.00 stofdieltsjes/cm³ is hiel reedlik: mei in goed ûnderhâlden auto is dat hast nul. It doel fan dizze kontrôles is yn earste ynstânsje om maatregels te nimmen tsjin minsken dy't fraude dogge, bygelyks troch it fuortheljen fan it partikelfilter.