Ik bin posityf dat de groei fan elektryske persoaneauto's yn it fleantúch flugger ûntwikkelet as ferwachte yn it Klimaatakkoart.
In tefreden steatssiktaris Heijnen dy't de ambysje hat om elektryske auto's oantreklik en tagonklik te meitsjen foar elkenien, benammen partikulieren. It oandiel fan partikuliere registraasjes fan nije elektryske persoaneauto's wie 21% yn 2021. Dit is hast dûbel yn ferliking mei de perioade 2015-2019. Dat liket oan te jaan dat der stadichoan in trochbraak fan elektrysk ferfier ûnder partikulieren plakfynt. Dat komt foar in part troch de ferheging fan it totaal beskikbere subsydzje ferline jier.
subsydzjes
De subsydzje foar de oanskaf fan nije en brûkte elektryske persoaneauto's hâldt yn 2024 op en de hjoeddeiske belestingfoarsizzings, lykas de koarting op autobelesting foar elektryske auto's, stopje nei 2025. Dêrtroch hâldt in konsumint mei in elektryske auto op betelje mear wegenbelesting as in konsumint nei 2025. mei in fergelykbere auto mei ferbaarningsmotor.
Om de ambysje út it Koälysjeakkoart en it Klimaatakkoart realisearje te kinnen, mar ek de konsuminten en de sektor foar de langere termyn wissichheid te bieden, wurdt ferwachte dat der ek nei 2025 (stimulearjende) maatregels nedich binne. Boppedat mei de oplaadynfrastruktuer nea in obstakel foarmje foar (takomstige) elektryske bestjoerders. Under oare de útdaging fan krapte op it stroomnet en de ynstallaasje fan de Flying Brigade om dit tegearre mei kollega-oerheden en netbehearders op te lossen, troch
it tarieden fan prognoazes.
De subsydzjeregelingen foar elektryske frachtweinen en foar de bousektor binne op 9 maaie 2022 fan start gien. Foar beide regelingen waarden op de earste dei safolle oanfragen yntsjinne dat it budzjet flink oertekene waard. It tal oanfragen is oerweldigjend en lit sjen dat bedriuwen der klear binne. Dat is geweldich nijs. It is fan belang dat ûndernimmers dy't de stap sette wolle om harren auto's of masines duorsumer te meitsjen dêr de kâns krije.
Wetterstof yn mobiliteit sit noch yn de opstartfaze en bliuwt in oandachtspunt, wylst de opskaling en ûntwikkeling fan in lykwichtich netwurk fan tankstasjons yn kombinaasje mei (swiere) weinen beheind bliuwt. It tapassen fan (griene) wetterstof giet fan de eksperimintele faze nei opskaling. De applikaasje is op it stuit tige djoer. Der wurdt no ûndersocht hoe't in part fan de net rendabele top foar wetterstofynvestearingen foar merkpartijen fuorthelle wurde kin, om opskaling mooglik te meitsjen. Mei it each op de ambisjeuze doelstellings fan de RED III foar wetterstof sil de steatssiktaris ûndersykje hokker ekstra aksjes mooglik binne om it brûken fan wetterstof by de mobiliteit te stimulearjen.
mobiliteit te dielen
Ynnovative foarmen fan mobiliteit ûntwikkelje hurd en moatte foar hieltyd mear Nederlanners beskikber steld wurde. Op dizze wize wurdt mobiliteit hieltyd tagonkliker, bygelyks troch dielde mobiliteit lykas mei
dielde auto's. Dielde auto's drage ûnder oare by oan CO2-reduksje en fersnelling fan de elektrifikaasje fan it weinpark. Steatssiktaris Heijnen ûntwikkelet dat op dit stuit fierder yn de foarm fan in gearwurkingsprogramma foar dielde mobiliteit mei de regio's. Binnen de City Deal Electric Shared Mobility is ûnderfining opdien foar de oansluting mei de húsfesting.
Foto: Valerie Kuyper
