Ut berekkeningen docht bliken dat elektrysk riden noch hieltyd goedkeaper is as disel en benzine. Mar it ferskil is folle lytser wurden. Wa’t thús opladen kin en sinnepanielen hat, betellet de kosten fansels flugger. As jo ​​​​de iepenbiere oplaadynfrastruktuer moatte brûke of as jo moatte oppassen foar snelle opladers lâns de dyk.

Benzine en disel waarden djoerder, mar benammen de elektrisiteitsprizen binne flink omheech gien troch de enerzjykrisis. Foegje de djoerdere oankeapwearde fan 'e elektryske auto ta en de feiten sprekke foar harsels. op As jo ​​ride 15.000 kilometer yn it jier, it sil nimme jo op syn minst 20 jier foar jo weromhelje it ferskil yn oankeap priis. Dus mear as de libbensferwachting fan in auto. Ferline jier koene jo nei 180.000 kilometer al út de kosten komme. De keappriis sakke al langer trochdat batterijen goedkeaper waarden, mar dat is stagnearre. 

belesting ôftrekberens 

Elkenien dy't in elektryske auto least en dy ek partikulier brûkt, betellet in legere oanwinst as foar in auto mei in ferbaarningsmotor. Dat jildt ek foar ûndernimmers dy't partikulier mei harren bedriuw elektryske auto brûke. De legere tafoeging foar de bestjoerders kin it noch wol nijsgjirrich meitsje. De 'omjouwingsfergoeding' (MIA) en de 'willekeurige ôfskriuwing fan miljeu-ynvestearingen' (Vamil) jilde fan 2022 ôf net mear foar elektryske persoaneauto's. It Ryk fynt dat de elektryske auto no gewoan is en dêrom gjin stimulâns mear nedich hat.