En kilometers spoar skeat ûnder ús.
De tiid dat de trein fan stasjon nei stasjon rydt is foarby. NS sil fan 5 septimber ôf flink minder treinen brûke en har tsjinstregeling ferleegje. In tal wichtige strukturele oanpassingen, troch it besunigjen fan it tal treinen dizze hjerst, moatte de tsjinstregeling, rekken hâldend mei it ferwachte personielstekoart, helber meitsje.
By it kiezen fan oanpassingen hat de spoarferfierder safolle mooglik rekken hâlden mei de nije reispatroanen en passazjiersnûmers sûnt corona. Alteast, dat is de offisjele ferzje fan NS yn in brief oan reizgers. Troch it oanpassen fan de tsjinstregeling kinne se op logyskere tiden treinen ynsette en foarkomme wy dat frijwol lege treinen ride, sa't dat faaks op woansdei- en freedtemoarn it gefal is.
En wachte tsien minuten op de trein.
Dy perioade is foarby. De wichtichste feroarings fan 5 septimber binne dat in Intercity op wurkdagen om de 10 minuten rint, wylst it no om de 20.00 minuten rint. Fan 22.00 oere ôf ride se minder treinen, dat is no al fan XNUMX oere ôf it gefal, en yn it wykein ride de Intercitytreinen en Sprinters elk heal oere, dêr't se no om de fyftjin minuten ride. De oanpassingen kinne betsjutte dat jo faker oerstappen moatte, benammen yn it wykein en jûns.
begryp ûnder reizgers
De ferfierder begrypt dat se fertrouwe op it begryp en fleksibiliteit fan 'e reizger. De oanpassingen kinne betsjutte dat de treinen ynkoarten drokker wurde en dat reizgers foaral bûten de spits faker oerstappe moatte as se al wend binne.
Ek it skema foar 2023 wurdt troch de NS besjoen. De hjoeddeiske tsjinstregeling is noch altyd basearre op de flink hegere passazjiersoantallen yn 2019. NS wol reizgers op tiid ynformearje oer de feroarings dy't yngeane fan desimber 2022. De NS-app biedt koartlyn de mooglikheid om pushberjochten te ûntfangen oer feroarings oan in rûte. Nei it plannen fan jo reis, kies 'Notifikaasjes ynskeakelje' sadat jo altyd op 'e hichte wurde fan alle feroarings.
ProRail dielt as spoarbehearder de kapasiteit jierliks út. No't de NS oanjûn hat takom jier tsien prosint minder treinen te rijden, sil se ûndersykje hoe't se de frijmakke romte op it spoar brûke kinne foar oare ferfierders.
ynvestearrings
ProRail hat begryp foar it beslút fan NS om minder treinen te riden. Se sjogge de feroare omstannichheden by NS troch minder reizgers en personielstekoart. Prorail stiet ek foar ferlykbere útdagings. Tagelyk sjogge se dat it frachtferfier groeit en prognoazes litte sjen dat it persoaneferfier ek op langere termyn hurd groeie sil. Foar Prorail bliuwe grutte ynvestearrings yn it spoar net te ûntkommen.
“It spoar hâldt ús maatskippij en ekonomy yn beweging. Wy hawwe sterke ambysjes foar it spoar, mei it treinferkear in wichtige bydrage levere oan de berikberens fan (nije) wenwiken en de klimaatdoelen. Dit is in enoarme taak dy't wy mei-inoar as in hiele sektor foar stean. Alle prognoazes litte sjen dat de befolking de kommende jierren mei mear as in miljoen minsken tanimme sil. Dit betsjut yn alle gefallen flinke groei foar fracht- en passazjiersferfier.”
Spoarprojekten hawwe in lange leadtiid. Beslissingen dy't no nommen binne, sille oer 10 oant 15 jier yn 'e spoarwegen weromkomme. Dêrom freegje se it kabinet ek om karren te meitsjen. De earste fokus moat wêze op de kwaliteit fan besteande spoar: behear en ûnderhâld binne nedich om de steat en feiligens fan dat spoar te behâlden. Neist de robúste basis moatte se troch ynnovaasjes en digitalisearring noch mear út it hjoeddeiske spoarnetwurk helje. Prorail wol nije stappen nimme mei de sektor.
