Wolle minister Peeters en MOW wer maatskiplik ferfier fan De Lijn krije?
De kommisje passazjiersmobiliteit fan de MORA wurket op dit stuit oan in advys oer in konseptbeslút fan it Flaamske Ryk oangeande de Flaamske Ferkearsautoriteit. Yn it ramt fan dy diskusjes hawwe wy fan it kabinet fan minister Peeters fernaam dat De Lijn ynienen in folle wichtiger rol spylje soe by it opstarten fan it netwurk fan maatwurk.
Foar de Nasjonale Groep fan Bedriuwen mei Taksy en Lokaasje Vehicles mei bestjoerder, koartsein GTL, dat is in bizarre omslach. Fan it begjin fan de diskusjes oer de oerstap fan basismobiliteit nei basisberikberens is der fan útgien dat it netwurk fan maatwurk ferfier ûnder neutraal taktysk en operasjoneel bestjoer operearje soe. Operasjoneel behear soe yn hannen wêze fan in "neutraal" mobiliteitssintrum (Hoppin).
fertragings
Neffens GTL hat it opstarten fan basisberikberens opienfolgjende fertraging oprûn. No liket de minister te bûgjen, troch de teugels wer yn hannen fan De Lijn te lizzen. De taksysektor wurdt dêr net troch betsjinne. GTL tinkt graach oan it oarspronklike doel fan de herfoarming: it iepenbier ferfier mear fraach-oandreaune meitsje om elkenien in passende ferfiersoplossing te bieden. Mei oare wurden garandearje foar in echte "basisberikberens", sûnder bline flekken yn it ferfiersoanbod, mar ek sûnder ûnderbrûkte linen en lege bussen op bepaalde oeren. Hoe? Troch it reguliere ferfiersoanbod oan te foljen mei subsidiearre taksytsjinsten foar it iepenbier ferfier.
GTL fynt har derfan bewust dat De Lijn de ôfrûne 20 jier net slagge is om in effisjint fraachoandreaune ferfiersoanbod yn Flaanderen te organisearjen mei in eigen ynbelbussysteem, wylst dat yn Nederlân en de Skandinavyske lannen al bestie. De organisaasje stelt dat it net de Flaamske Ferkearsautoriteit is, mar De Lijn dy't troch de minister oansteld wurde soe om alle foarmen fan ferfier te kontraktearjen.
subsystems
Konkreet giet it om de kontrakten mei de bestjoerders fan bussen, kollektive taksy's ensfh foar it kearnnet, it oanfoljend netwurk en it Maatferfier. Wat subsystemen oanbelanget moat noch in kar makke wurde oer de krekte útfiering en oanbesteging. It kabinet, de ôfdieling MOW en De Lijn binne op dit stuit yn folle oerlis oer dy mooglike ferskowings yn de taakferdieling. Alle aktiviteiten yn ferbân mei basisberikberenskommunikaasje binne foarearst stilset oant der mear dúdlikheid is oer de taakferdieling.
De iennichste grutte feroaring dy't oerbliuwt, liket de yngong fan de Hoppin-sintrale te wêzen.
