Pitane ôfbylding

Wurknimmende Nederlanners binne ree om mei in e-bike gemiddeld sa'n healoere nei it wurk te reizgjen.

Hieltyd mear Nederlanners keapje in elektryske fyts om fan en nei it wurk te reizgjen. Undersikers fan it Kennisinstituut Mobiliteitsbeleid (KiM) ferwachtsje dat dizze trend de kommende jierren trochset. Hoewol't de e-fyts benammen de gewoane fyts ferfangt, litte de Nederlanners de auto ek faker thús foar har reis troch it brûken fan de e-bike.

De elektryske fyts biedt de mooglikheid om rapper en mei minder muoite te reizgjen yn ferliking mei de normale fyts. Dit is de wichtichste reden foar in protte minsken om in e-bike te keapjen. Sûnt 2018 wurde alle jierren mear nije elektryske fytsen ferkocht as gewoane toer- of stedsfytsen. Yn 2021 wie likernôch 52% fan de 923.000 nije ferkochte fytsen e-bikes. It tal eigners fan elektryske fytsen, rûsd op 2021 miljoen yn 3,6, sil de kommende jierren fierder groeie, konkludearje de KiM-ûndersikers yn harren rapport. rapportearje oer de oankeap en gebrûk fan de e-bike.

Yn 2021 hawwe Nederlanners sa'n 5,3 miljard km ôflein op in e-bike. Dêrfan waard 0,3 miljard km reizge troch skoalbern (12-18 jier). Tusken 2018 en 2021 gie it gebrûk fan de elektryske fyts yn dy groep it meast omheech, al is it totale gebrûk yn dy groep lyts.

Mear as 12 op de 1 (5%) fan Nederlanners fan 22 jier en âlder dy't noch gjin elektryske fyts hat, plan om der binnen 5 jier ien oan te keapjen. In oar wat minder dan 1 op 5 (17%) ferwachtet dat oer mear as 5 jier te dwaan. Yn dizze groep sitte in relatyf grut tal wurkende Nederlanners dy't fan plan binne de e-fyts te brûken foar harren thús-wurkreis.

Lês ek  Digitale revolúsje yn 'e taksymerk freget om strangere regels

Geskikte ferfiermiddels

Wurknimmende Nederlanners binne ree om mei in e-bike gemiddeld sa'n healoere nei it wurk te reizgjen. Dat komt oerien mei in ôfstân fan sa'n 10 km. Sa'n 6 fan de 10 húswurkreizen dy't de Nederlanners alle jierren meitsje, binne net langer as 10 km. Dêrmei is de e-fyts foar in grut part fan de wurkjende Nederlanners in gaadlik ferfiermiddel om fan en nei it wurk te gean.

(Tekst giet troch ûnder de foto)
e-bike
Wurknimmende Nederlanners binne ree om mei in e-bike gemiddeld sa'n healoere nei it wurk te reizgjen.

In kwart fan de eigners fan elektryske fytsen kin troch harren fysike sûnens net of mar foar in part in normale fyts brûke. Mear as de helte fan dizze groep (52%) fytste net minder sûnder in e-bike en 4 op de 10 (43%) soe hielendal net fytse. Se kinne aktyf reizgje mei de elektryske fyts.

Hege priis

De relatyf hege priis is foar de measte minsken reden om te twifeljen oer de oanskaf fan in elektryske fyts, de oankeap út te stellen of de oankeap hielendal net te beskôgjen. De priis dy't minsken ree binne te beteljen foar in e-bike leit fier ûnder de gemiddelde nijpriis, benammen foar de lêste groep. Om se oer te heljen om in e-bike te keapjen is nei alle gedachten in flinke oankeapsubsydzje nedich. Mar út it KiM-ûndersyk docht bliken dat sa'n subsydzje nei alle gedachten de minsken berikt dy't ek sûnder subsydzje in e-bike keapje soene.

Kim

It Kennisynstitút foar Mobiliteitsbelied (KiM) leveret kennis foar it mobiliteitsbelied fan it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat (IenW). Se dogge har eigen ûndersyk en sammelje kennis dy't op oare plakken ûntwikkele is. KiM soarget derfoar dat it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat belied ûntwikkelje kin mei in solide kennisfundament. Dat dogge se troch ûntjouwings te analysearjen en te ferklearjen, ferkennings en senario's op te stellen en de effekten fan beliedsynstruminten te analysearjen.

Lês ek  Turbo Plan 2030: frachtferfier troch intercity smart move as patetysk?
Related artikels:
Fleanfjild ferfier
Printfreonlik, PDF & e-mail